Marmon - люксовая марка из американского города Индианаполис. Была образована в 1902 г. инженером Говардом Мармоном на основе предприятия Nordyke, Marmon & Company, производившего оборудование для мельниц. В 1911 г. построила гоночный автомобиль Marmon Wasp, одержавший победу в первой гонке Индианаполис-500. На нём впервые получили применение такие изобретения, как одноместный корпус и зеркало заднего вида. Компания Marmon также была пионером в использовании алюминия в конструкции двигателя, шасси и кузова. В 1927 г. она начала разработку первого в истории автопрома двигателя V16, но в 1930 г. её опередила фирма Cadillac, переманив к себе инженера Оуэна Нэкера. В результате Marmon Sixteen, представленный в 1931 г., не произвёл должного впечатления на публику, и за три года на него было найдено всего 390 покупателей. В 1933 г. компания Marmon обанкротилась и была преобразована в Marmon-Herrington, уйдя с рынка легковых автомобилей.
 

История Marmon
1902	Во 2-й половине XIX века американская фирма Nordyke, Marmon & Company занималась производством оборудования для мельниц. В 1902 г. Говард Мармон, сын одного из совладельцев предприятия, стал главным инженером. Он проявлял интерес к самоходным экипажам, и в первый же год на новой должности построил экспериментальный автомобиль с двигателем V2 воздушного охлаждения. В 1904 г. появляется уже серийная машина Marmon Model A, оснащённая мотором V4 мощностью 20 л.с. Продав всего 6 единиц, Мармон одну за другой стал разрабатывать следующие модели с индексами B, C, D и т.д. В 1906 г. он попытался построить двигатель V6, но не смог решить проблему с балансировкой. В 1907 г. было построено 7 экземпляров люксовой модели с 75-сильным мотором V8.
1909	Компания Marmon отказывается от V-образных двигателей воздушного охлаждения в пользу рядных с водяным охлаждением и съёмными головками цилиндров. Новая линейка состоит из трёх 4-цилиндровых автомобилей: Model 32 (40 л.с.), Model 40 (45 л.с.) и Model 50 (60 л.с.). Кузова этих машин строились из алюминия и не имели деревянного каркаса.
1911	На базе 5.2-литрового Marmon Model 32 разработан 9.6-литровый гоночный автомобиль Marmon Wasp. Он получил облегчённый одноместный кузов жёлтого цвета с длинным хвостом и первым в истории автомобилестроения зеркалом заднего вида, закреплённым прямо перед водителем вместо лобового стекла. Движимый Рэем Хэрроуном, Wasp выиграл самую первую гонку Индианаполис-500.
1913	В модельном ряду Marmon появляется первый 6-цилиндровый автомобиль - Marmon Model 48. Нижнеклапанный двигатель T-head с двумя нижними распредвалами, объёмом 9382 см3 и мощностью от 48 до 80 л.с., имел двойное зажигание и электрический стартер. В комплектацию также входили электрические фары, подсветка салона, левый руль, домкрат, насос для шин и полный набор инструментов. На шасси с колёсной базой 145" (3683 мм) устанавливалось четыре заводских алюминиевых кузова: 5-ти или 7-местный турер ($5000), 7-местный лимузин ($6250), 7-местное ландоле ($6350) и 7-местный лимузин Berlin ($6450).
1916	Говард Мармон оставляет в производственной программе единственную модель Marmon 32, оснащённую 5.6-литровым верхнеклапанным рядным 6-цилиндровым алюминиевым двигателем мощностью от 34 до 84 л.с. В целях рекламы Мармон на 41 час побил рекорд Эрвина Бейкера, в 1915 г. преодолевшего на своём Cadillac расстояние от побережья до побережья за 7 дней 11 часов. В 1917 г. компания переключается на выпуск авиационных моторов Liberty, но после окончания Первой мировой войны возвращается на автомобильный рынок с Marmon Model 34. В 1920 г. серийный родстер выступал пейс-каром в гонке Индианаполис-500.
1925	На смену Marmon Model 34 приходит Model 74 с 5.7-литровым 6-цилиндровым двигателем мощностью 78 л.с. Новый директор компании Джордж Вильям, одновременно возглавлявший Wire Wheel Corporation of America, продаёт мукомольное подразделение и меняет название фирмы на Marmon Motor Car Co.
1927	В результате реорганизации Marmon выпускает три новых модели с рядными 8-цилиндровыми двигателями: Little 8 (3.1 л, 64 л.с.), Model 68 (3.3 л, 72 л.с.) и Model 78 (3.5 л, 86 л.с.). Продажи увеличиваются до 14770 ед., а в следующем году - до 22323 ед. Пейс-каром Инди-500 1928 г. становится Marmon Model 78.
1929	На рынке США появляется первый 8-цилиндровый автомобиль по цене менее $1000 - Marmon Roosevelt. На решётке радиатора у него был значок с портретом президента Теодора Рузвельта, а под капотом стоял 3.3-литровый нижнеклапанный рядный 8-цилиндровый мотор. Через год Marmon Roosevelt стал первой машиной с радиоприёмником в стандартной комплектации.
1930	Обновлённая линейка старших 8-цилиндровых моделей состоит из 3.5-литровой Model 69 (76 л.с.), 5-литровой Model 79 (107 л.с.) и 5.2-литровой Big Eight (125 л.с.). После пика, достигнутого в 1929 г., продажи начинают падать в связи с крахом фондового рынка.
1931	В продажу поступил "самый передовой автомобиль в мире" - Marmon Sixteen, оснащённый 8-литровым полностью алюминиевым верхнеклапанным двигателем V16 мощностью 200 л.с. Его разработку Говард Мармон начал ещё в 1927 г., но в 1930 г. компания Cadillac опередила конкурента, выпустив свою 16-цилиндровую модель, поэтому Marmon Sixteen не произвёл должного впечатления на публику. Дебют машины совпал с низшей точкой экономического спада, и при цене свыше $5000 она никак не могла быть востребованной. За три года было продано всего 390 экземпляров, большинство - с заводскими кузовами.
1933	После неудачной попытки выпустить более доступный автомобиль Marmon HCM V12 с 12-цилиндровым мотором, хребтовой рамой и полностью независимой подвеской, компания Marmon объявила о своём банкротстве. Вскоре её выкупил полковник Артур Геррингтон, и название изменилось на Marmon-Herrington Company, Inc. Фирма отказалась от производства легковых машин, сосредоточившись на изготовлении грузовиков и другого коммерческого транспорта. Она также строила полноприводные вездеходы на базе Ford V8. Группа Marmon существует до сих пор, занимаясь разработкой полноприводных мостов для грузового транспорта.

Nordyke, Marmon & Company 1902-1926 Marmon Motor Car Company 1926-1933