История Jowett

1904

Братья Бенджамин (1877-1963) и Уильям (1880-1965) Джоветт начинали свой бизнес с продажи велосипедов и производства автомобильных двигателей V2. В 1904 г. они открыли в Брэдфорде (Западный Йоркшир) Jowett Motor Manufacturing Company, а через два года построили первую машину с оппозитным 2-цилиндровым мотором объёмом 816 см3 и мощностью 6 л.с. в одном блоке с 3-ступенчатой коробкой передач. Контракт на выпуск мотоциклов Scott задержал начало серийного производства Jowett 6 HP на четыре года, но за это время компания доработала конструкцию модели и провела её испытания на местном ландшафте.

1919

После Первой мировой войны компания братьев Джоветт была переименована в Jowett Cars Ltd и открыла новый завод. В 1919 г. начинается полномасштабное производство лёгкого автомобиля Jowett 7 HP с 2-дверным закрытым кузовом и двигателем объёмом 907 см3, а в 1922 г. появляется его коммерческая версия. Вскоре Jowett получил электрический стартер (1923), съёмные головки цилиндров и тормоза на всех четырёх колёсах (1929). В 1925 г. два автомобиля Jowett пересекли Африку от берега Атлантики до Красного моря, преодолев более 6000 км.

1936

Компания Jowett становится публичной, Бенджамин Джоветт покидает её, а в 1940 г. уходит и его брат Уильям. В 1936 г. представлен Jowett Ten - первая модель с оппозитным 4-цилиндровым мотором объёмом 1166 см3. Параллельно выпускается и 2-цилиндровый (946 см3) Jowett Eight.

1940

Во время войны компания строит двигатели, которые используются в качестве генераторов, а инженер Джеральд Пальмер разрабатывает новый 1.5-литровый 4-цилиндровый силовой агрегат с алюминиевым блоком и горизонтальными цилиндрами. В 1945 г. фирму выкупает магнат Чарльз Клор, а через два года она переходит в собственность банка Lazard Brothers. В 1946 г. возобновляется выпуск коммерческого пикапа Jowett Bradford на шасси довоенной модели Jowett Eight.

1947

На рынок вышел один из первых британских автомобилей послевоенной конструкции - Jowett Javelin. Он имеет аэродинамический 4-дверный кузов фастбэк производства Briggs Motor Bodies, независимую переднюю подвеску на торсионах и верхнеклапанный оппозитный 4-цилиндровый двигатель Пальмера мощностью 50 л.с. За шесть лет компания продала 23307 единиц, но в начале 50-х гг. производство Jowett Javelin остановилось из-за проблем с трансмиссией.

1950

Компания Jowett представила спортивную версию Javelin под названием Jupiter. Её трубчатое шасси с торсионной подвеской разработал Эберан фон Эберхорст, создатель болидов Auto Union, а в Брэдфорде был спроектирован трёхместный открытый кузов с капотом и передними крыльями в одном блоке.

1953

Продажи Jowett резко сократились накануне объявленного британским правительством снижения налогов на автомобили. Возникли проблемы и с надёжностью трансмиссий собственного производства, заменивших использовавшиеся ранее коробки передач Meadows. Но действительно катастрофические последствия для компании имел срыв поставок кузовов для моделей Javelin и Bradford: Ford выкупил кузовостроительное предприятие Briggs Motor Bodies и продал завод в Донкастере фирме Fisher & Ludlow, которая в 1953 г. вошла в состав BMC.

В 1954 г., выпустив последние экземпляры Jowett Jupiter, компания продала свой завод в Брэдфорде корпорации International Harvester, которая наладила там производство тракторов. Ещё год Jowett изготавливала детали самолётов для Blackburn & General Aircraft Company, пока не вошла в состав этой фирмы.