Pontiac Catalina Convertible (1961)
В 1961 г. под маркой Pontiac выпускались четыре полноразмерных модели: Bonneville, Star Chief, Ventura и Catalina. Все они были основаны на универсальной платформе GM B-body с новой периферийной рамой "Torque-Box", но у первых двух колёсная база составляла 123" (3124 мм), а у остальных - 119" (3023 мм). Серия Bonneville состояла из хардтоп купе, хардтоп седана, кабриолета и 5-дверного универсала, серия Star Chief - из 4-дверного седана и хардтоп седана, серия Ventura - из хардтоп купе и хардтоп седана, а серия Catalina - из 2-дверного купе, 4-дверного седана, хардтоп купе, хардтоп седана, кабриолета и 5-дверного универсала. Все 4-дверные седаны, хардтоп седаны Vista и универсалы Safari имели плоскую крышу, а хардтоп купе продолжали выпускаться с выпуклой крышей в форме паруса. В сравнении с 1960 г. габариты машин немного сократились, линии кузова стали более чёткими, плавники исчезли, а решётка радиатора снова была разделена на две части. Внешние различия между сериями сводились к форме задних фонарей (тройные круглые у Bonneville и Star Chief, овальные у Ventura и Catalina) и хромированной отделке боковой "стрелы".
Pontiac Catalina 1961 г. оснащался различными вариантами одного и того же двигателя Trophy V8 389 объёмом 6364 см3. В стандартной версии с двухкамерным карбюратором он развивал 215 л.с. в паре с 3-ступенчатой механической коробкой передач или 267 л.с. - с 3-ступенчатой автоматической Roto Hydramatic (на моделях Bonneville и Star Chief использовалась старая 4-ступенчатая трансмиссия Hydramatic). Без доплаты можно было получить его экономичную версию мощностью 230 л.с., а в качестве опций - варианты с 4-камерными карбюратором мощностью 235, 267, 303 или 333 л.с. и с тремя 2-камерными карбюраторами мощностью 318 или 348 л.с. Ближе к концу года в каталоге появился 6.9-литровый гоночный мотор Super Duty V8 421 с двумя 4-камерными карбюраторами, мощностью 373 или 405 л.с. Он был доступен за дополнительные $2250, в то время как сам Pontiac Catalina стоил от $2700. Вместе с этим двигателем были предложены такие вещи, как 4-ступенчатая механическая коробка передач Borg-Warner T10 с напольным рычагом Hurst, алюминиевые бамперы, воздухозаборник на капоте и облегчённая рама с проделанными в ней отверстиями, известная как "швейцарский сыр".
В 1962-1964 гг. Pontiac Catalina проходил ежегодные стилистические обновления, но внутри практически не менялся. В 1962 г. 2-дверный хардтоп получил новую крышу с широкими задними стойками, похожую на мягкий верх кабриолета. В 1963 г. сдвоенные фары на всех полноразмерных моделях Pontiac были установлены вертикально друг на друге, а разделённая на две части решётка радиатора осталась горизонтальной. Модификации с двигателем V8 389 мощностью 333 и 348 л.с. уступили место "дорожным" версиям мотора V8 421 с одним 4-камерным карбюратором (353 л.с.) или тремя 2-камерными (370 л.с.). Коробка передач Borg-Warner T10 в 1963 г. была заменена 4-ступенчатой механической собственной конструкции, обозначенной как Muncie, а в список опций вошли регулируемое в 6-ти позициях рулевое колесо, круиз-контроль и радио AM/FM. В 1964 г. для хардтоп купе и кабриолетов Catalina был предложен пакет 2+2, который включал стандартный двигатель V8 389 мощностью 283 л.с., усиленную подвеску и ковшеобразные передние сиденья.
Характеристики |
Модификация |
Pontiac Catalina Convertible |
Годы выпуска |
1961 |
Страна |
США |
Производитель |
General Motors Corporation |
Произведено |
12379 |
Категория |
Full-size (E) |
Цена |
3078 $ |
Тип кузова |
Четырёхместный кабриолет |
Технические данные |
Конструкция |
Лестничная рама |
Тип двигателя |
V8 |
Объём двигателя |
6364 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
4-камерный карбюратор Carter |
Тип ГРМ |
OHV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
10.2:1 |
Максимальная мощность |
303 л.с. при 4600 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
576 Нм при 2800 об/мин |
Трансмиссия |
3-ступенчатая автоматическая Hydramatic |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Зависимая на пружинах |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёса |
14" |
Вес |
1726 кг |
Колёсная база |
3023 мм |
Длина |
5334 мм |
Ширина |
1986 мм |
Высота |
1394 мм |
Pontiac Catalina 4-door Sedan (1961)
Характеристики |
Модификация |
Pontiac Catalina 4-door Sedan |
Годы выпуска |
1961 |
Страна |
США |
Производитель |
General Motors Corporation |
Произведено |
38638 |
Категория |
Full-size (E) |
Цена |
2702 $ |
Тип кузова |
Четырёхдверный седан |
Технические данные |
Конструкция |
Х-образная рама |
Тип двигателя |
V8 |
Объём двигателя |
6364 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
2-камерный карбюратор Rochester |
Тип ГРМ |
OHV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
8.6:1 |
Максимальная мощность |
230 л.с. при 4000 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
515 Нм при 2000 об/мин |
Трансмиссия |
3-ступенчатая автоматическая Hydramatic |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Зависимая на пружинах |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёса |
14" |
Вес |
1656 кг |
Колёсная база |
3023 мм |
Длина |
5334 мм |
Ширина |
1986 мм |
Высота |
1417 мм |
Pontiac Catalina Safari (1961)
Характеристики |
Модификация |
Pontiac Catalina Safari |
Годы выпуска |
1961 |
Страна |
США |
Производитель |
General Motors Corporation |
Произведено |
20378 |
Категория |
Full-size (E) |
Цена |
3099 $ |
Тип кузова |
Пятидверный универсал |
Pontiac Catalina Convertible (1962)
Характеристики |
Модификация |
Pontiac Catalina Convertible |
Годы выпуска |
1962 |
Страна |
США |
Производитель |
General Motors Corporation |
Произведено |
16877 |
Категория |
Full-size (E) |
Цена |
3172 $ |
Тип кузова |
Четырёхместный кабриолет |
Технические данные |
Конструкция |
Лестничная рама |
Тип двигателя |
V8 |
Объём двигателя |
6364 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
2-камерный карбюратор Rochester |
Тип ГРМ |
OHV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
10.2:1 |
Максимальная мощность |
267 л.с. при 4200 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
549 Нм при 2400 об/мин |
Трансмиссия |
3-ступенчатая автоматическая Hydramatic |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Зависимая на пружинах |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёса |
14" |
Вес |
1765 кг |
Колёсная база |
3048 мм |
Длина |
5375 мм |
Ширина |
1996 мм |
Высота |
1394 мм |
Максимальная скорость |
210 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч |
13.8 с |
Pontiac Catalina 421 Super Duty Hardtop Coupe (1962)
Pontiac Catalina участвовал в чемпионате NASCAR с 1959 по 1963 гг., соревнуясь с полноразмерными моделями Ford, Plymouth и Chevrolet. У него было три козыря, обеспечившие ему превосходство над конкурентами: широкая колея ("Wide-Track"), аэродинамическая крыша (1959-1961) и 6.9-литровый двигатель Super Duty V8 421 мощностью 405 л.с. (1962-1963). Победа среди автопроизводителей досталась Pontiac только в 1962 г., когда Catalina выиграла 22 гонки из 53-х, но кульминационным стал 1961-й год, когда команда Pontiac одержала 30 побед, включая первые три места в Дайтоне-500, но проиграла Ford по очкам. В 1963 г. корпорация General Motors прекратила финансирование гоночной программы, что означало конец успеха полноразмерных Pontiac и Chevrolet в NASCAR. Неплохие результаты Pontiac Catalina показал и в чемпионате по дрэг-рейсингу NHRA. Облегчённые хардтоп купе с перфорированной рамой "швейцарский сыр" и мотором Super Duty могли проходить четверть мили за 12 с.
Характеристики |
Модификация |
Pontiac Catalina 421 Super Duty Hardtop Coupe |
Годы выпуска |
1962 |
Страна |
США |
Производитель |
General Motors Corporation |
Произведено |
172 |
Категория |
Full-size (E) |
Цена |
5100 $ |
Тип кузова |
Хардтоп купе |
Технические данные |
Конструкция |
Лестничная рама |
Тип двигателя |
V8 |
Объём двигателя |
6902 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
Два 4-камерных карбюратора Carter AFB |
Тип ГРМ |
OHV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
11.0:1 |
Максимальная мощность |
405 л.с. при 5600 об/мин |
Трансмиссия |
4-ступенчатая механическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Зависимая на пружинах |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёса |
14" |
Вес |
1700 кг |
Колёсная база |
3048 мм |
Длина |
5375 мм |
Ширина |
1996 мм |
Высота |
1384 мм |
Разгон 0-96 км/ч |
5.4 с |
Знаменитые гонщики
|
Эдвард Гленн Робертс (1929-1964)
Один из пионеров NASCAR, известный по прозвищу "Fireball" ("Огненный шар"). Выиграл свою первую гонку в Дайтоне-Бич в 1948 г. За 15 лет своей карьеры принял участие в 206 заездах, из них в 33-х пришёл первым. С 1959 по 1963 гг. выступал за рулём Pontiac, в 1964 г. пересел на Ford. В 1962 г. на чёрно-золотом автомобиле Pontiac Catalina одержал победу в двух ключевых этапах NASCAR: Daytona 500 и Firecracker 250. В 1964 г. во время гонки World 600 в Шарлотте попал в серьёзную аварию, пытаясь избежать столкновения с машинами Неда Джарретта и Джуниора Джонсона. Врезавшись в стену, его Ford перевернулся и загорелся, и Робертс умер от ожогов.
|
Pontiac Catalina 421 Super Duty Hardtop Coupe (1963)
Характеристики |
Модификация |
Pontiac Catalina 421 Super Duty Hardtop Coupe |
Годы выпуска |
1963 |
Страна |
США |
Производитель |
General Motors Corporation |
Произведено |
14 |
Категория |
Full-size (E) |
Тип кузова |
Хардтоп купе |
Знаменитые гонщики
|
Джозеф Уэзерли (1922-1964)
Джо Уэзерли - чемпион сезонов NASCAR 1962 и 1963 гг. Начинал карьеру с гонок на мотоциклах. В 1950 г. дебютировал в NASCAR, одержав победу в 49 из 83 заездов. Спустя два года повторил это достижение, а в 1956 г. вступил в серию NASCAR Grand National, где прославился своим эффектным пересечением финишной полосы во время гонки в Роли, в охваченном огнём кабриолете, подталкиваемым сзади другой машиной. В 1962-1963 гг. принёс марке Pontiac 20 побед. В 1964 г. скончался от травмы головы в результате аварии на треке Риверсайд.
|
Pontiac Catalina Convertible (1963)
Характеристики |
Модификация |
Pontiac Catalina Convertible |
Годы выпуска |
1963 |
Страна |
США |
Производитель |
General Motors Corporation |
Произведено |
18249 |
Категория |
Full-size (E) |
Цена |
3171 $ |
Тип кузова |
Четырёхместный кабриолет |
Технические данные |
Конструкция |
Лестничная рама |
Тип двигателя |
V8 |
Объём двигателя |
6364 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
4-камерный карбюратор Carter |
Тип ГРМ |
OHV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
10.2:1 |
Максимальная мощность |
303 л.с. при 4600 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
583 Нм при 2800 об/мин |
Трансмиссия |
3-ступенчатая автоматическая Hydramatic |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Зависимая на пружинах |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёса |
14" |
Вес |
1755 кг |
Колёсная база |
3048 мм |
Длина |
5382 мм |
Ширина |
1999 мм |
Высота |
1400 мм |
Pontiac Catalina Convertible (1964)
Характеристики |
Модификация |
Pontiac Catalina Convertible |
Годы выпуска |
1964 |
Страна |
США |
Производитель |
General Motors Corporation |
Категория |
Full-size (E) |
Цена |
3181 $ |
Тип кузова |
Четырёхместный кабриолет |
Технические данные |
Конструкция |
Лестничная рама |
Тип двигателя |
V8 |
Объём двигателя |
6364 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
Три 2-камерных карбюратора Rochester |
Тип ГРМ |
OHV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
10.7:1 |
Максимальная мощность |
330 л.с. при 4600 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
583 Нм при 3200 об/мин |
Трансмиссия |
3-ступенчатая автоматическая Hydramatic |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Зависимая на пружинах |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёса |
14" |
Вес |
1744 кг |
Колёсная база |
3048 мм |
Длина |
5410 мм |
Ширина |
2012 мм |
Высота |
1402 мм |
Pontiac Catalina Safari (1964)
Характеристики |
Модификация |
Pontiac Catalina Safari |
Годы выпуска |
1964 |
Страна |
США |
Производитель |
General Motors Corporation |
Произведено |
13140 |
Категория |
Full-size (E) |
Цена |
3203 $ |
Тип кузова |
Пятидверный универсал |
Технические данные |
Конструкция |
Лестничная рама |
Тип двигателя |
V8 |
Объём двигателя |
6902 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
4-камерный карбюратор Carter |
Тип ГРМ |
OHV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
10.5:1 |
Максимальная мощность |
320 л.с. при 4400 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
617 Нм при 2800 об/мин |
Трансмиссия |
3-ступенчатая автоматическая Hydramatic |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Зависимая на пружинах |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёса |
14" |
Вес |
1930 кг |
Колёсная база |
3023 мм |
Длина |
5431 мм |
Ширина |
2012 мм |
Высота |
1440 мм |