Mercury Park Lane Phaeton Sedan (1958)
Введённая в 1958 г. как модель верхнего ценового диапазона, Mercury Park Lane вытеснила и вскоре полностью заменила неудачную серию Turnpike Cruiser, которая была перегружена различными новомодными устройствами. В отличие от неё, Park Lane имела нормальную крышу с фиксированным задним стеклом, как у других серий Mercury, но была основана на удлинённом шасси с колёсной базой 125" (3175 мм). Эту платформу она разделяла с универсалом Mercury Colony Park и автомобилями соседнего подразделения, Edsel Citation и Edsel Corsair. На выбор предлагалось три типа кузова: Phaeton Coupe (2-дверный хардтоп), Phaeton Sedan (4-дверный хардтоп) и Phaeton Convertible (2-дверный кабриолет). Они были оформлены в общем для всех Mercury стиле, с двойными петлевидными бамперами, встроенными в них вогнутыми решётками, двойными круглыми фарами, вогнутыми каналами в задних крыльях и V-образными задними фонарями, заменявшими хвостовые плавники. В стандартное оборудование входили 7-литровый двигатель MEL V8 430 мощностью 360 л.с. (с 4-камерным карбюратором и двойным выхлопом), 3-ступенчатая автоматическая коробка передач Multi-Drive (аналог Cruise-o-Matic) с кнопочным селектором, усилитель руля и усилитель тормозов.
За первый год продажи Mercury Park Lane составили всего 9252 ед., что объяснялось негативным воздействием экономической рецессии. В следующем году этот показатель был немного улучшен (12523 ед.), хотя общий рейтинг марки не изменился (9-е место в отрасли). В результате рестайлинга 1959 г. автомобиль стал ещё больше, и колёсная база у него составила 128" - на 2" длиннее, чем у других серий. Пересмотренная конструкция рамы обеспечила больше пространства для ног и меньшую высоту трансмиссионного туннеля, как следствие - более удобную посадку. Лобовое стекло "Panoramic Skylight" с изогнутыми стойками увеличило площадь остекления на 60%. Новый дизайн был привлекательным, но довольно консервативным: сплошные бамперы, цельная решётка радиатора с прямоугольными ячейками, утопленные двойные фары под козырьками, вогнутые боковые каналы в форме ракет, расширенные V-образные задние фонари с реактивными стручками и т.д. Пересмотренная панель приборов включала трёхспицевый руль, ленточный спидометр на уровне глаз водителя и небольшой рычаг АКПП вместо кнопочного селектора. Мощность двигателя V8 430 снизилась до 345 л.с.
Характеристики |
Модификация |
Mercury Park Lane Phaeton Sedan |
Годы выпуска |
1958 |
Страна |
США |
Производитель |
Ford Motor Company |
Произведено |
5241 |
Категория |
Full-size (E) |
Цена |
3944 $ |
Тип кузова |
Хардтоп седан |
Технические данные |
Конструкция |
Лестничная рама |
Тип двигателя |
V8 |
Объём двигателя |
7044 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
4-камерный карбюратор Holley |
Тип ГРМ |
OHV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
10.5:1 |
Максимальная мощность |
360 л.с. при 4600 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
651 Нм при 3000 об/мин |
Трансмиссия |
3-ступенчатая автоматическая Turbo-Drive |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёса |
14" |
Вес |
1991 кг |
Колёсная база |
3175 мм |
Длина |
5593 мм |
Ширина |
2057 мм |
Высота |
1443 мм |
Mercury Park Lane Convertible (1959)
Характеристики |
Модификация |
Mercury Park Lane Convertible |
Годы выпуска |
1959 |
Страна |
США |
Производитель |
Ford Motor Company |
Произведено |
1257 |
Категория |
Full-size (E) |
Цена |
4206 $ |
Тип кузова |
Четырёхместный кабриолет |
Технические данные |
Конструкция |
Лестничная рама |
Тип двигателя |
V8 |
Объём двигателя |
7044 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
4-камерный карбюратор Carter AFB |
Тип ГРМ |
OHV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
10.0:1 |
Максимальная мощность |
345 л.с. при 4400 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
651 Нм при 2800 об/мин |
Трансмиссия |
3-ступенчатая автоматическая Turbo-Drive |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёса |
14" |
Вес |
2075 кг |
Колёсная база |
3251 мм |
Длина |
5659 мм |
Ширина |
2050 мм |
Высота |
1425 мм |
Mercury Park Lane Hardtop Coupe (1959)
Характеристики |
Модификация |
Mercury Park Lane Hardtop Coupe |
Годы выпуска |
1959 |
Страна |
США |
Производитель |
Ford Motor Company |
Произведено |
4060 |
Категория |
Full-size (E) |
Цена |
4311 $ |
Тип кузова |
Хардтоп купе |
Mercury Park Lane Hardtop Sedan (1959)
Характеристики |
Модификация |
Mercury Park Lane Hardtop Sedan |
Годы выпуска |
1959 |
Страна |
США |
Производитель |
Ford Motor Company |
Произведено |
7206 |
Категория |
Full-size (E) |
Цена |
4031 $ |
Тип кузова |
Хардтоп седан |
Mercury Park Lane Convertible (1960)
В 1960 г. полноразмерные Mercury снова прошли модернизацию, четвёртую по счёту начиная с 1957 г. Они получили единую подоконную линию, которая поднималась над узкими вертикальными задними фонарями, образуя небольшие плавники. Спереди появилась вогнутая решётка радиатора на всю ширину кузова. Сдвоенные фары расположились прямо на ней, на расстоянии друг от друга. Престижная серия Park Lane отличалась хромированными пластинами на порогах, пятью вертикальными рёбрами (у Montclair их было три, у Monterey - ни одного) и юбками на задних крыльях. Типы кузова остались прежними: 2-дверный Hardtop Cruiser, 4-дверный Hardtop Cruiser и 2-дверный Convertible. 7-литровый двигатель V8 430 теперь развивал 310 л.с. Выпустив в 1960 г. 10287 ед. Mercury Park Lane, компания временно отказалась от этой модели, сократив линейку до двух полноразмерных серий.
Характеристики |
Модификация |
Mercury Park Lane Convertible |
Годы выпуска |
1960 |
Страна |
США |
Производитель |
Ford Motor Company |
Произведено |
1525 |
Категория |
Full-size (E) |
Цена |
4018 $ |
Тип кузова |
Четырёхместный кабриолет |
Технические данные |
Конструкция |
Лестничная рама |
Тип двигателя |
V8 |
Объём двигателя |
7044 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
4-камерный карбюратор Carter AFB |
Тип ГРМ |
OHV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
10.0:1 |
Максимальная мощность |
310 л.с. при 4100 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
624 Нм при 2200 об/мин |
Трансмиссия |
3-ступенчатая автоматическая Turbo-Drive |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёса |
14" |
Вес |
2053 кг |
Колёсная база |
3200 мм |
Длина |
5568 мм |
Ширина |
2070 мм |
Высота |
1417 мм |
Максимальная скорость |
180 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч |
12 с |