Mercury Marauder X-100 (1969)
Mercury Marauder 1969-1970 гг. можно отнести сразу к трём категориям американских автомобилей: full-size, personal luxury и muscle-кары. Как полноразмерная модель, она разделяла кузов и раму с линейкой Marquis/Monterey. Как персональное роскошное купе, она была неплохой альтернативой Ford Thunderbird и Lincoln Continental Mark III, находясь в одном ценовом сегменте с Pontiac Grand Prix. Как muscle-кар, она имела укороченную колёсную базу 121" от Ford и самые мощные двигатели под капотом. Обладая внушительными габаритами и двумя тоннами веса, Mercury Marauder вряд ли могла похвастать хорошей управляемостью и динамикой. Но главным её достоинством был "спортивный" дизайн: длинный капот, мускулистые задние крылья с декоративными воздухозаборниками, наклонная крыша хардтоп с утопленным задним стеклом от Ford Galaxie 500 Sportsroof, решётка радиатора и скрытые фары от Mercury Marquis и восемь вогнутых прямоугольных фонарей на задней панели.
Базовая Mercury Marauder оснащалась 6.4-литровым мотором V8 390 мощностью 266 или 280 л.с. и 3-ступенчатой механической коробкой передач, но за доплату могла быть оборудована 3-ступенчатой автоматической трансмиссией с рычагом Select-Shift и 7-литровым двигателем V8 429 мощностью 320 л.с. (2-камерный карбюратор) или 360 л.с. (4-камерный карбюратор). В модификации Marauder X-100 360-сильный V8 429 и автоматическая коробка передач С6 были стандартными, наряду с усилителем руля, эксклюзивными алюминиевыми дисками Kelsey-Hayes "MagStar", шинами Goodyear Polyglas H70х15" с белой полоской, юбками на задних колёсах и чёрной матовой крышкой багажника (её можно было удалить за скидку). За всё это приходилось доплачивать $700, а в качестве дополнительного оснащения предлагались передние дисковые тормоза, более жёсткая подвеска, самоблокирующийся дифференциал Traction-Lok с отношением 3.25:1, ковшеобразные передние сиденья с центральной консолью, кондиционер, электрические стеклоподъёмники, откидное рулевое колесо, дистанционное управление крышкой багажника и виниловая крыша. Со всеми этими опциями цена достигала $4800. Lincoln Continental Mark III стоил гораздо дороже, но продавался он в два раза лучше. В 1969 г. было произведено 9031 ед. базовой Mercury Marauder и 5635 ед. Marauder X-100, в 1970 г. - 3397 ед и 2646 ед. соответственно. В 1971 г. от этой модели пришлось отказаться.
Характеристики |
Модификация |
Mercury Marauder X-100 |
Годы выпуска |
1969 |
Страна |
США |
Производитель |
Ford Motor Company |
Произведено |
5635 |
Категория |
Full-size (E) |
Цена |
4091 $ |
Тип кузова |
Хардтоп купе |
Технические данные |
Конструкция |
Лестничная рама |
Тип двигателя |
V8 |
Объём двигателя |
7033 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
4-камерный карбюратор Autolite |
Тип ГРМ |
OHV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
10.5:1 |
Максимальная мощность |
360 л.с. при 4600 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
651 Нм при 2800 об/мин |
Трансмиссия |
3-ступенчатая автоматическая C6 |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Зависимая на пружинах |
Передние тормоза |
Дисковые |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёса |
15" |
Вес |
1970 кг |
Колёсная база |
3073 мм |
Длина |
5565 мм |
Ширина |
2022 мм |
Высота |
1377 мм |
Максимальная скорость |
200 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч |
7.8 с |