Лёгкие пикапы марки Dodge никогда не пользовались таким спросом, как Chevrolet 3100 или Ford F-100. Даже в лучшие времена Dodge занимал всего лишь 5-е место среди производителей грузовиков, и его доля на рынке не превышала 7%. Возможно, причина заключалась в том, что корпорация Chrysler уделяла мало внимания дизайну своих утилитарных машин. Студия Вирджила Экснера занималась только легковыми автомобилями, поэтому грузовики Dodge с трудом догоняли детройтскую моду. Улучшения начались в 1954 г. с введением пикапов третьего поколения - Dodge C-Series. Они имели понтонную кабину с панорамным лобовым стеклом (с 1955 г.) и впервые стали доступны с 8-цилиндровым двигателем, а также с автоматической коробкой передач.

В 1957 г. базовый пикап Dodge D100 грузоподъёмностью 1/2 тонны оснащался рядным 6-цилиндровым двигателем L-head объёмом 3772 см3 и мощностью 120 л.с. в паре с 3-ступенчатой механической коробкой передач. За доплату на него можно было установить 5.2-литровый мотор Hemi V8 315 мощностью 204 л.с., 3-ступенчатую автоматическую трансмиссию с кнопочным селектором, усилитель руля и усилитель тормозов. Спереди грузовик получил цельный капот, козырьки на фарах и решётку радиатора в духе "Forward Look", но сзади весь вид портила традиционная грузовая платформа с выпуклыми задними крыльями и боковой подножкой. Решение этой проблемы нашёл Джо Берр, глава подразделения Special Equipment Group (SEG), которое занималось переоборудованием пикапов под нужды заказчиков.

Однажды Джо Берр посетил главный завод Dodge и позаимствовал у коллег комплект задних крыльев с плавниками от легкового универсала. Затем он приварил их к бортам пикапа Dodge D100 с длинной 116-дюймовой (2946 мм) колёсной базой, покрасил кузов в два цвета и добавил спицованные колёса и шины с белыми боковинами. Так появился Dodge D100 Sweptside Pickup, ставший конкурентом Chevrolet Cameo Carrier. С 1957 по 1960 гг. было продано всего 1260 этих стильных грузовиков. В 1959-1960 гг. они назывались Sweptline, и вместе с классическими пикапами Utiline имели сдвоенные фары. Деление на серии Sweptline и Utiline продолжилось и в следующем поколении Dodge D-Series (1961-1971), но плавников у этих машин уже не было.