Daimler DB18 был представлен в 1939 г. как преемник запущенной в 1937 г. недорогой модели New Fifteen (DB17). До начала Второй мировой войны компания построила несколько десятков DB18, включая 8 кабриолетов, 5 из которых были уничтожены во время бомбардировок. Производство возобновилось в 1946 г. и продолжалось до 1953 г., и за это время было продано 8223 единицы. Один из довоенных кабриолетов DB18 принадлежал королю Георгу VI, другой, с номером шасси 49531 и кузовом от Carlton Carriage Company, использовался премьер-министром Великобритании Уинстоном Черчиллем в предвыборных кампаниях 1944 и 1949 гг. Впоследствии Daimler DB18 стал популярен среди индийских махарадж, которые заказали в общей сложности около 100 экземпляров.

Daimler DB18 был основан на отдельном шасси с колёсной базой 2900 мм. Он имел независимую переднюю подвеску на пружинах, в то время как неразрезная задняя ось проходила над лонжеронами рамы и была подвешена на полуэллиптических рессорах. Автомобиль оснащался 2.5-литровым рядным 6-цилиндровым верхнеклапанным двигателем мощностью 70 л.с., гидромуфтой Daimler Fluid Flywheel и 4-ступенчатой коробкой передач с преселектором Уилсона. На заводе Daimler выпускались стандартные седаны в довоенном стиле, а другие варианты кузова предлагались фирмами Barker и Hooper. В 1948 г. на Лондонском автосалоне была представлена модернизированная версия DB18, известная как Daimler Consort. Она комплектовалась аэродинамической решёткой радиатора, частично интегрированными фарами, гидравлическими тормозами Girling-Bendix и гипоидной задней осью.