Большинство энтузиастов не задумываясь называют первым американским спорткаром Chevrolet Corvette, забывая о карликовом родстере Crosley Hot Shot, который выпускался в 1949-1952 гг. Это и неудивительно, ведь в то время многие американцы вообще не считали Crosley автомобилями - настолько они не вписывались в стандартный пейзаж городских улиц. Тем не менее, забавный Hot Shot смог включить имя Пауэла Кросли в историю автоспорта. Эта машина была разработана инженером Полом Клотчем на шасси Crosley Model CD с удлинённой до 85" (2159 мм) колёсной базой, и получила отдельный индекс VC. Она оснащалась рядным 4-цилиндровым двигателем CIBA с чугунным блоком и верхним распредвалом (OHC), объёмом 724 см3 и мощностью 27 л.с., 3-ступенчатой механической коробкой передач и зависимой подвеской на полуэллиптических рессорах спереди и четвертьэллиптических сзади. В 1949-1950 гг. на Crosley Hot Shot устанавливались дисковые тормоза "Hydradisc" от Goodyear-Hawley, ранее находившие применение только на лёгких самолётах. Однако эти тормоза были склонны к замерзанию, поэтому в 1951 г. их заменили гидравлическими барабанными тормозами Bendix.

Двухместный кузов Crosley Hot Shot спроектировала студия промышленного дизайна Sundberg & Ferar из Саутфилда (Мичиган). Ради сокращения себестоимости Кросли решил отказаться от решётки радиатора, сделать лобовое стекло складывающимся и закрепить фары снаружи кузова, чтобы их можно было снимать во время гонок. Более того, стандартный Crosley Hot Shot стоимостью $849 не имел ни дверей, ни мягкой крыши. В облегчённом виде он весил не более 450 кг и разгонялся до 145 км/ч. Существовала и улучшенная модификация Super Sports с более комфортабельной отделкой, складывающейся крышей и короткими дверями, но она стоила до $1000. Некоторые фирмы (Braje, H & C, Vertex, S.CO.T и др.) предлагали дополнительное оборудование для гонок: специальный распределительный вал, двойной впускной коллектор, увеличение объёма до 748 см3 и даже нагнетатель Рутса, повышавший мощность до 55 л.с.

Несмотря на отсутствие заводской поддержки и организованной команды, в Америке нашлось достаточно гонщиков-любителей, готовых выступать за рулём Crosley Hot Shot. В 1950 г. автомобиль выиграл гонку Sam Collier Memorial Trophy, а в 1951 г. получил "индекс производительности" в 6-часовой гонке в Себринге и даже соревновался в Ле-Мане, но не смог доехать до финиша. В течение 10 лет он доминировал в SCCA в классе 750cc H-modified, с лучшим результатом в 1958 г. (победа в 10-ти из 12-ти гонок на Западном побережье). Двигатели Crosley использовались и на других успешных гоночных машинах, таких как Bandini, Moretti, Nardi и Siata.