Гоночная Alfa Romeo Giulia TZ с кузовом Zagato была слишком дорогой для серийного выпуска, поэтому дизайнерские ателье Bertone и Pininfarina предложили свои версии этой модели. В Bertone проект возглавил молодой Джорджетто Джуджаро, который годом ранее разработал кузов для Giulia Sprint. Автомобиль получил название Canguro (кенгуру) и дебютировал на Парижском автосалоне 1964 г., где вызвал огромный интерес публики. Однако компания Alfa Romeo решила не запускать машину в мелкосерийное производство по причине неспособности недавно созданного гоночного подразделения Autodelta поставлять достаточное количество шасси.

Кузов Canguro, сделанный из стекловолокна, был на 150 см ниже алюминиевого корпуса Zagato и имел более обтекаемую форму. Изогнутые боковые окна занимали часть крыши, а вместо багажника всю заднюю часть покрывало большое стекло. Ещё одним интересным элементом дизайна стали вентиляционные отверстия кабины в виде клеверного листа, а также семь горизонтальных отверстий на передних крыльях, которые позже появились на Alfa Romeo Montreal. В салоне отделка приборной панели, трансмиссионного тоннеля и дверей была выполнена из чёрного винила. На колёсах стояли уникальные 13-дюймовые магниевые диски Campagnolo.

Проект закончился тем, что единственный построенный автомобиль был разбит во время тест-драйва. Долгое время Alfa Romeo Canguro считалась утерянной, но в 90-х гг. её остатки разыскал японский коллекционер. После реставрации концепт-кар совершил свой второй дебют на Concorso d'Eleganza Villa d'Este в 2005 г.