Прежде, чем создать легендарную "Кобру" с двигателем Ford V8, американский гонщик Кэрролл Шелби хотел построить спортивный автомобиль с европейским кузовом на основе Corvette. Это было в 1959 г., когда он только завершил свою гоночную карьеру из-за проблем с сердцем. Шелби и двое его знакомых из Техаса, Джим Холл и Гэри Лафлин, владевшие дилерскими центрами Chevrolet, попросили у руководства GM выделить им три рабочих шасси Corvette без кузова. Они отправили эти шасси в ателье Carrozzeria Scaglietti из Маранелло (Италия), чтобы Серджио Скальетти установил на них двухместный кузов купе из лёгкого сплава, оформленный в стиле Ferrari. Первый автомобиль был построен за 18 месяцев, но когда об этом узнал Энцо Феррари, основной партнёр Скальетти, сделка была сорвана. Вторая и третья машины вернулись в США в незавершённом виде, без интерьера, и Шелби пришлось закончить их самостоятельно.

Все три экземпляра Chevrolet Corvette Scaglietti приводились в движение 4.6-литровым двигателем V8 283 с механическим впрыском топлива, мощностью 315 л.с. На первой машине он соединялся с 4-ступенчатой механической коробкой передач, на остальных - с 2-ступенчатой автоматической Powerglide. В комплектацию Corvette Scaglietti вошли фары с пластиковыми колпаками, сдвоенные выхлопные трубы Ansa, спицованные колёса Borrani, деревянный руль Nardi и набор датчиков Stewart Warner. В 1961 г. автомобиль был описан в журналах Car Life и Road & Track, и на этом проект был завершён. Все три экземпляра Corvette Scaglietti сохранились до наших дней.