Chevrolet Monte Carlo 2000-2005 гг. была одним из самых продаваемых американских автомобилей в среднеразмерной категории: за эти пять лет на заводе GM в Ошаве (Канада) было произведено 379439 единиц. Ключевым фактором её популярности были гоночные успехи. С 1995 по 2007 гг. Chevrolet Monte Carlo семь раз побеждала в чемпионате NASCAR Winston Cup. Модель с самого начала была создана для скоростных трасс, о чём свидетельствовал аэродинамический дизайн её кузова. Это было заметно уже на концепте Monte Carlo Intimidator, представленном на Детройтском автосалоне 1998 г. В то же время Chevrolet Monte Carlo сохранила некоторые черты её предшественников: вертикальные задние фонари, складки на передних и задних крыльях и др. Что касается внутреннего оснащения, то большинство технических компонентов она разделяла с седаном Chevrolet Impala. Обе модели были основаны на переднеприводной платформе W-body с колёсной базой 110.5" (2807 мм).

В шестом поколении Chevrolet Monte Carlo на рынок вернулась спортивная модификация SS, которая не выпускалась с 1988 г. В 2000-2003 гг. на неё устанавливался 3.8-литровый двигатель V6 L36 мощностью 200 л.с., а в 2004-2005 гг. серия Supercharged SS получила компрессорную версию этого мотора мощностью 240 л.с. Обе машины были доступны только с автоматической коробкой передач и отличались от базовой Monte Carlo LS усиленной подвеской, аэродинамическими обвесами, 17-дюймовыми литыми алюминиевыми колёсами, задним спойлером и полным набором датчиков. Chevrolet Monte Carlo выступала в качестве пейс-кара в Индианаполисе-500 (1999) и во многих других гонках. Кроме того, она продавалась в нескольких ограниченных сериях (Signature Edition), посвященных известным гонщикам NASCAR: Jeff Gordon Edition, Dale Earnhardt Edition, Dale Earnhardt Jr. Edition и Tony Stewart Edition. 

В 2006 г. фронтальный дизайн моделей Monte Carlo и Impala был унифицирован. В обновлённых модификациях Monte Carlo SS и Impala SS они оснащались атмосферным двигателем V8 LS4 объёмом 5327 см3 и мощностью 303 л.с., приспособленным под переднеприводную схему трансмиссии. Изменения также произошли в интерьере, где появилась система Driver Information Center (DIC) и боковые подушки безопасности для передних пассажиров. Выпустив за два года 43456 единиц, в 2007 г. компания Chevrolet сняла с производства купе Monte Carlo, но продолжила участвовать в NASCAR с седаном Impala.