До войны под маркой Goliath выпускались только трёхколёсные грузовики, они же стали основной продукцией этого завода и в послевоенное время. Но в 1950 г. Карл Боргвард решил использовать бренд Goliath для заполнения рыночной ниши между малолитражками Lloyd и более престижными автомобилями Hansa. Неожиданно для всех он представил на Женевском автосалоне 1950 г. небольшую четырёхколёсную машину с 2-дверным кузовом седан в понтонном стиле, похожую на запущенный годом ранее Borgward Hansa 1500. Модель получила название Goliath GP700 и вскоре поступила в продажу и в других версиях: 2-дверный кабрио-седан (с фиксированными рамками боковых окон), 3-дверный универсал (Kombi) и 3-дверный фургон. Она приводилась в движение двухтактным карбюраторным рядным 2-цилиндровым мотором объёмом 688 см3 и мощностью 25 л.с., расположенным поперечно в одном блоке с 4-ступенчатой механической коробкой передач и ведущим передним мостом. С такой компоновкой Боргвард опередил своё время как минимум на десятилетие, но это была только подготовка к дебюту поистине революционного автомобиля - Goliath GP700 Sport Coupe.

Спортивная модификация Goliath GP700 с двухместным кузовом купе была показана на Франкфуртском автосалоне 1951 г. Она выглядела как уменьшённая копия Porsche 356, но разделяла с седаном его переднеприводное шасси с колёсной базой 2300 мм. Главной инновацией стала система прямого механического впрыска топлива Bosch, которая сделала Goliath GP700 и его конкурента Gutbrod Superior первыми в мире машинами с бензиновыми инжекторными двигателями. Объём двухтактного мотора на GP700 Sport Coupe был увеличен до 845 см3, а мощность - до 32 л.с. В 1952 г. впрыск топлива был установлен и на обычный Goliath GP700, что привело к повышению мощности до 29 л.с. Вместе с ним в комплектацию вошли полностью синхронизированная 4-ступенчатая коробка передач и отопитель салона. С 1951 по 1953 гг. было построено всего 25 купе, все с кузовом от ателье Rometsch. Остальные версии Goliath GP700 выпускались до 1957 г., параллельно с модификацией Goliath GP900 (1955-1957), оснащённой 2-цилиндровым инжекторным двигателем объёмом 886 см3 и мощностью 38 л.с.