Карл Боргвард первым среди немецких производителей малолитражек осознал бесперспективность двухтактных двигателей и необходимость их замены на четырёхтактные. В 1957 г. он представил на Женевском автосалоне новый автомобиль фирмы Goliath - преемника моделей GP700 и GP900. Это был Goliath 1100, оснащённый оппозитным 4-цилиндровым четырёхтактным мотором водяного охлаждения объёмом 1101 см3. Он был установлен продольно спереди, в одном блоке с 4-ступенчатой механической коробкой передач и ведущим мостом. Мощность составляла 40 л.с. в базовом варианте или 55 л.с. в улучшенной версии Luxus с двумя карбюраторами. В конструкции независимой передней подвески вместо поперечной рессоры использовались пружины.

На шасси с колёсной базой 2270 мм устанавливался понтонный кузов, унаследованный у Goliath GP900, но с разделённой на две части хромированной решёткой радиатора. В 1957 г. в продажу поступили 2-дверный седан и 3-дверный универсал, а в 1958 г. к ним присоединилось двухместное купе Tiger, ориентированное на американский рынок. В 1959 г. Боргвард отказался от марки Goliath и переименовал модель в Hansa 1100. Вместе с тем автомобиль получил более острые плавники, изогнутую боковую хромированную полоску и автоматическое сцепление Saxomat в качестве опции. Всего компания выпустила 14908 единиц Goliath 1100 (1957-1959) и 27751 единицу Hansa 1100 (1959-1961).