McFarlan Twin Valve Six (TV-6) называли «американским Rolls-Royce» первой половины 20-х гг., но такое сравнение больше льстило британской марке. Уникальный рядный 6-цилиндровый двигатель 573 мощностью 48,5 фискальных л.с. по шкале SAE, разработанный Гарри Макфарланом на базе 9.4-литрового мотора Teetor-Hartley, состоял из двух 3-цилиндровых блоков с диаметром цилиндра 11 см и ходом поршня 15 см, имел 24 клапана и 18 свечей зажигания (с питанием от аккумулятора и от магнето). Благодаря головке T-head с двумя нижними распредвалами и четырьмя боковыми клапанами на цилиндр (впускными с одной стороны, выпускными с другой) он развивал все 120 л.с. Автомобиль оснащался системой смазки под давлением, вакуумным бензонасосом, 98-литровым бензобаком, многодисковым сухим сцеплением, 4-ступенчатой механической коробкой передач с роликовыми подшипниками Timken, деревянными, дисковыми или спицованными колёсами и механическими барабанными тормозами, в 1924 г. заменёнными гидравлическими Lockheed.

McFarlan Twin Valve Six был одним из самых дорогих автомобилей американского производства: он стоил от $5500 с заводским кузовом до $9000 с заказным. На стальную раму с колёсной базой 141” (3580 мм) устанавливались заводские кузова Touring, Roadster, Coupe, Sport Phaeton, Suburban Sedan, Touring Sedan, Sport Sedan, Limousine и Town Car. В 1923 г. компания представила на выставке в Чикаго автомобиль, покрытый 24-каратным золотом, стоимостью $25000 (полмиллиона по нынешнему курсу), и продала его нефтяной магнатке из Оклахомы. Среди других клиентов марки были актёры немого кино Уильям Тейлор, Уоллес Рид и Роско «Толстяк» Арбакль, композитор Пол Уайтмен, боксёр Джек Демпси, губернатор Вирджинии Элберт Ли Тринкл и мафиози Аль Капоне, купивший один экземпляр для себя, второй – для своей жены Мэй. До наших дней дожили несколько десятков экземпляров, включая представленный на фото Knickerbocker Cabriolet Роско Арбакля, теперь находящийся в коллекции Джея Лено.