В 1974 г. на автомобильной выставке в Турине были представлены 3-дверные хэтчбэки Innocenti Mini 90L и 120L. Технически они не отличались от классического британского Mini, который компания Innocenti выпускала по лицензии с 1965 по 1975 гг. Обе модели имели передний привод, 4-ступенчатую механическую коробку передач, подвеску на резиновых конусах и расположенный поперечно рядный 4-цилиндровый двигатель BMC A-Series, объёмом 998 см3 (43-49 л.с.) на Mini 90L и 1275 см3 (63-65 л.с.) на Mini 120L. Угловатый кузов с прямоугольными фарами разработал Нуччио Бертоне. В какой-то момент им даже планировали заменить оригинальный Mini, но этому помешало банкротство концерна British Leyland. Входившую в его состав фирма Innocenti вместе с заводом в Ламбрате в 1976 г. выкупил итальянский бизнесмен Алехандро де Томазо. Он продолжил сборку Innocenti Mini с британскими компонентами, но с 1982 г. стал использовать подвеску собственной конструкции и 3-цилиндровый мотор с 5-ступенчатой механической коробкой передач от Daihatsu. В 1988 г. появилась 37-сильная дизельная модификация, которая оставалась самой продаваемой вплоть до перехода марки в собственность Fiat в 1990 г.

«Горячий хэтчбэк» Innocenti Mini De Tomaso дебютировал на Туринском автосалоне 1976 г. и поступил в продажу в 1977 г. Он отличался от базовой модели чёрными пластиковыми бамперами и расширителями колёсных арок, легкосплавными дисками, встроенными противотуманными фарами и воздухозаборником на капоте. Атмосферный 4-цилиндровый двигатель объёмом 1275 см3 изначально развивал 71 л.с., с 1978 г. – 74 л.с. В 1983 г. этот силовой агрегат был заменён рядным 3-цилиндровым Daihatsu объёмом 993 см3, 6-клапанным с турбонаддувом IHI RHB5 и двумя карбюраторами. Турбомотор развивал 72 л.с. в нормальной настройке или 68 л.с. с каталитическим нейтрализатором для рынков Канады и Швейцарии. Также Innocenti Turbo De Tomaso получил более аэродинамические бамперы и фары, легкосплавные колёса 160/65 SR315 (TRX), 5-ступенчатую механическую коробку передач и спортивный руль с кожаным ободом. При весе 670 кг «заряженный» хэтчбэк разгонялся до 100 км/ч за 10,8 с и достигал максимальной скорости 163 км/ч. В 1990 г. он был снят с производства в связи с продажей марки Innocenti компании Fiat.