Bell Aurens Longnose – дело рук немецких энтузиастов Томаса Белла и Хольгера Калвелаге, однажды задумавших установить на Land Rover авиационный двигатель V12. Они взяли за основу подержанный Land Rover Series II, который выпускался с 1958 по 1971 гг., растянули его капот на полдлины кузова, отодвинули водительское и пассажирское сиденья вплотную к задней оси и сделали хвост в стиле яхты со встроенной канистрой и запасным колесом на третьей двери. Автомобиль получил съёмную алюминиевую крышу, трубчатый каркас безопасности и роскошный салон с деревянным полом и ковшеобразными сиденьями, обшитыми кожей Наппа. В качестве силового агрегата планировалось использовать 27-литровый мотор Rolls-Royce Merlin мощностью 1300-1500 л.с. (от истребителя Spitfire) или Meteor мощностью 550-650 л.с. (от танка Centurion). Однако немецкие власти отказались выдавать разрешение для эксплуатации внедорожника с таким двигателем на дорогах общего пользования, так что конструкторам пришлось ограничится мотором Rover V8, увеличенным фирмой JE-Engineering с 4.6 до 5.0 л. и форсированным с 235 до 350 л.с. О трансмиссии позаботились специалисты мастерской delta4×4, соединив 5-ступенчатую механическую коробку передач, полный привод с блокируемым задним дифференциалом, понижающий ряд и усиленную подвеску с регулируемыми амортизаторами GAZ.

Белл и Калвелаге основали компанию Bell Aurens и собирались запустить модель в серийное производство по цене от €125000. Они утверждали, что «Лоуренс Аравийский хотел бы штурмовать на Bell Aurens Longnose Акабу, а генерал Монтгомери с рёвом мчался бы на нём по песчаным дюнам Северной Африки в погоне за Роммелем». Но в условиях экономического спада 2007-2008 гг. им не удалось найти покупателей. В 2023 г. один из двух построенных прототипов Bell Aurens Longnose был выставлен на аукционе за €198500.