Всего на сайте моделей 3430   модификаций  9204

Lanchester 14HP (1936-1939)

Ссылки
Марка: Lanchester
Предыдущая модель: Lanchester Light Six
Следующая модель: Lanchester 14HP
Родственные модели:

Daimler New Fifteen

Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



Lanchester Fourteen Roadrider DeLuxe Saloon (1938-1939)

В конце 1930 г. компания Lanchester вошла в состав британского оружейного концерна BSA и переехала из Бирмингема на завод Daimler в Ковентри. В результате некогда престижная марка заполнила нишу между дешёвыми малолитражками BSA и люксовыми автомобилями Daimler, а все её модели стали продуктами бэйдж-инжиниринга. Lanchester Fourteen (14HP), представленный в сентябре 1936 г., пришёл на смену модели Light Six (12HP) и был объявлен самым дешёвым 6-цилиндровым «Ланчестером» в истории. Он разделял шасси с колёсной базой 2600 мм и кузов с младшей 4-цилиндровой моделью Lanchester Eleven (двойником BSA Ten), но оснащался верхнеклапанным рядным 6-цилиндровым двигателем объёмом 1527 см3 и мощностью 43 л.с. и 4-ступенчатой механической коробкой передач с преселектором Уилсона, муфтой Fluid Flywheel и червячной главной передачей. Автомобиль имел зависимую подвеску всех колёс на рессорах, механические тормоза, спицованные колёса Magna и хромированные бамперы. На выбор предлагались голое шасси за £250, 4-дверный седан с шестью боковыми окнами и мягкой (£325) или твёрдой (£330) крышей, 4-дверный Sports Saloon в стиле "razor edge" с четырьмя боковыми окнами (£340) и четырёхоконное 4-местное купе (£330).

В октябре 1937 г. на Лондонском автосалоне Earls Court дебютировал обновлённый Lanchester Fourteen DeLuxe для 1938-го модельного года, более известный под именем Roadrider. Он был двойником Daimler New Fifteen с упрощённой отделкой и меньшим рядным 6-цилиндровым мотором объёмом 1809 см3 и мощностью 52 л.с. Верхнеклапанный силовой агрегат со съёмной головкой, четырьмя коренными подшипниками коленвала и четырёхточечными резиновыми опорами соединялся при помощи гидравлического маховика Fluid Flywheel с преселектором Уилсона, но в качестве опции предлагалась и синхронизированная 4-ступенчатая механическая коробка передач с обычным сцеплением. Спереди была установлена независимая подвеска системы André-Girling на параллельных рычагах неравной длины и винтовых пружинах, с гидравлическими амортизаторами Luvax и стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади осталась зависимая подвеска на продольных рессорах, но теперь использовался полуплавающий ведущий мост со спиральным коническим приводом, тоже с гидравлическими амортизаторами и торсионным стабилизатором. На 16-дюймовых легко очищаемых колёсах по-прежнему стояли механические тормоза Bendix.

Lanchester Roadrider отличался от предшественника выдвинутой перед осью решёткой радиатора, что удлиняло капот и придавало машине более внушительный вид. В каталоге осталось два 4-дверных фастбэк-седана, с шестью или четырьмя боковыми окнами, оба по цене £375. Увеличение колёсной базы на 191 мм и колеи на 102 мм обеспечило больше места в салоне. В стандартную комплектацию входили регулируемым передние сиденья, телескопическая рулевая колонка, рычаг ручного тормоза с пистолетной рукояткой на приборной панели, электрический прикуриватель, тканевый люк в крыше, двойные стеклоочистители и солнцезащитные козырьки. До начала Второй мировой войны было произведено 1850 ед. Lanchester Roadrider, а после войны производство этой модели не возобновилось.

Характеристики
 Модификация Lanchester Fourteen Roadrider DeLuxe Saloon
 Годы выпуска 1938-1939
 Страна Великобритания
 Производитель Lanchester Motor Co. Ltd, BSA Co. Ltd
 Категория Классика
 Цена 375 £
 Тип кузова Четырёхдверный фастбэк
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 1809 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 6.5:1
 Максимальная мощность 52 л.с. при 4200 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая полуавтоматическая Wilson
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные механические
 Задние тормоза Барабанные механические
 Колёса 16"
 Вес 1400 кг
 Колёсная база 2800 мм
 Длина 4600 мм
 Ширина 1700 мм
Комментарии (0)