Всего на сайте моделей 3417   модификаций  8898

Marsonetto 1600 GT (1968-1972)

Модификации:
  1. Marsonetto 1600 GT (1968-1972)
Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



Marsonetto 1600 GT (1968-1972)

Марио Марсонетто был итальянцем, который переехал во Францию и в 1946 г. открыл в Виллербанне (пригороде Лиона) мастерскую по переоборудованию Citroen и Renault в коммерческие автомобили. После успешных экспериментов по созданию эксклюзивных алюминиевых кузовов для Simca 8 и Renault 4CV он задумался о выпуске собственной мелкосерийной модели. В 1957 г. Марсонетто представил на Парижском автосалоне двухместное стеклопластиковое купе под названием Luciole, с куполообразной кабиной, воздухозаборником на капоте и хвостовыми плавниками. В основу автомобиля была положена трубчатая рама с независимой подвеской Panhard на поперечных рессорах, а под капотом устанавливались 42-сильный 851-кубовый двигатель Panhard Dyna Z или 21-сильный 747-кубовый мотор Renault 4CV, оба с приводом на передние колёса. До 1959 г. ателье изготовило 15 или 16 таких машин в двух комплектациях: Luciole Lux и Luciole Rallye.

Вторым проектом Марсонетто стало купе Mars 1, похожее на Panhard 24, но с более низкой поясной линией и одинарными круглыми фарами под прозрачными обтекателями. Автомобиль имел трубчатую раму, передний привод, рядный 4-цилиндровый двигатель от Renault 8 Major и дисковые тормоза на всех колёсах. Прототип был представлен на Парижском автосалоне 1966 г. и в дальнейшем использовался для доработки конструкции будущей серийной модели. Она дебютировала на Парижском автосалоне 1968 г. под названием Marsonetto 1600 GT. Это было четырёхместное купе с большим панорамным задним стеклом, служившим в качестве крышки багажника. Рядный 4-цилиндровый двигатель объёмом 1565 см3 и мощностью 95 л.с., 5-ступенчатая коробка передач, рулевое управление, подвеска и дисковые тормоза были позаимствованы у Renault 16 TS. Машина весила 575 кг, разгонялась до 220 км/ч и стоила 38000 франков. Из-за большой цены Марсонетто смог реализовать от 6 до 16 экземпляров. В 70-е гг. он модернизировал один из этих автомобилей, построив для него клиновидный кузов с прямоугольными фарами и усечённым хвостом. Под капотом был установлен 4-цилиндровый мотор Douvrin от Renault R20, объёмом 1995 см3 и мощностью 109-125 л.с.

Характеристики
 Модификация Marsonetto 1600 GT
 Годы выпуска 1968-1972
 Страна Франция
 Производитель Mario Marsonetto
 Произведено 6
 Категория Эксклюзив
 Тип кузова Трёхдверное купе
Технические данные
 Конструкция Пространственная рама
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1565 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 2-камерный карбюратор
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.6:1
 Максимальная мощность 95 л.с. при 5500 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Передний
 Передняя подвеска Независимая торсионная
 Задняя подвеска Независимая торсионная
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Вес 575 кг
 Колёсная база 2400 мм
 Длина 4030 мм
 Ширина 1650 мм
 Высота 1250 мм
 Максимальная скорость 220 км/ч
Комментарии (0)