Bizzarrini 500 Macchinetta – дипломный проект знаменитого автомобильного конструктора Джотто Биццаррини, который впоследствии отвечал за разработку Ferrari 250 GTO, Iso Grifo A3L и двигателя Lamborghini V12. Ещё будучи студентом Инженерного факультета Пизанского университета, Биццаррини взял за основу Fiat 500B Topolino 1949 г. и превратил его в лёгкий компактный спорткар для личного пользования. Он увеличил мощность рядного 4-цилиндрового мотора объёмом 569 см3 с 16.5 до 30 л.с. с помощью новой головки блока от Siata, двух карбюраторов Dell'Orto и повышенной степени сжатия, сместил силовой агрегат за переднюю ось, заменил заднюю поперечную рессору тремя резиновыми подушками и сделал новую трубчатую раму. Молодой инженер хотел пойти ещё дальше и установить на Macchinetta собственный 750-кубовый 4-цилиндровый двигатель DOHC с воздушным охлаждением, но на это у него не хватило денег. Зато Биццаррини спроектировал аэродинамический понтонный кузов с овальной решёткой радиатора и «горбатой» крышей, напоминавший ранние модели Ferrari и Maserati. Этот кузов был изготовлен из алюминия в мастерской Ореста Паскуалетти в Пизе. При весе 500 кг обтекаемый фастбэк разгонялся до 145-155 км/ч, в то время как обычный Fiat 500B не дотягивал и до 100 км/ч.

В 1953 г. Биццаррини окончил университет со степенью инженера машиностроения и устроился на работу преподавателем, но уже в 1954 г. он бросил это дело и присоединился к Alfa Romeo, сначала в качестве инженера шасси в экспериментальном отделе, а затем в качестве водителя-испытателя. А в 1957 г. Джотто приехал на своей Macchinetta на собеседование в компанию Ferrari. Согласно легенде, Энцо Феррари был удивлён не столько мастерством Биццаррини, сколько его отвагой, позволившей ему проехать на этой машине из Милана в Маранелло. Как бы то ни было, Биццаррини был принят на работу и внёс свой вклад в историю легендарной марки. А его Macchinetta, известная среди коллекционеров как Baby-Bizzarrini, сохранилась до наших дней и с 2012 г. регулярно участвует в гонке Mille Miglia Storica.