Всего на сайте моделей 3425   модификаций  9103

Tom Meade Thomassima (1967-1968)

Рейтинг (4) Всего 2      Оценить



Tom Meade Thomassima II (1967)

Thomassima – серия эксклюзивных автомобилей, построенных в 1964-1968 гг. американцем Томом Мидом. Слово Thomassima придумал сам Том, соединив первые буквы своего имени с итальянским словом massima («максимальная»). В 1962 г. Мид снял гараж с квартирой рядом с автодромом Модены и стал скупать подержанные Maserati и Ferrari, ремонтировать их и перепродавать богатым клиентам из США и Северной Европы. Ранее предприниматель уже имел опыт реставрации и работы с металлом в ателье Медардо Фантуцци, что позволило ему создавать машины с кузовом собственного дизайна. В 1964 г. Том Мид сделал из старой Ferrari 250 GT автомобиль, сегодня известный как Thomassima Zero. Это было купе с длинным носом в стиле Ferrari 275 GT, боковыми «жабрами» позади колёс, низкой крышей фастбэк и усечённым хвостом. В 1966 г. Thomassima Zero была уничтожена во время наводнения на реке Арно во Флоренции, но Мид успел съездить на ней в Нидерланды и Бельгию, где нашёл новых клиентов.

Thomassima I была построена по заказу некоего швейцарского барона, недовольного, что его Corvette проигрывал конкуренцию с Shelby Cobra. Автомобиль, оснащённый двигателем Chevrolet V8, получил новый кузов с боковыми панелями крыши в виде крыльев чайки, которые можно было снять и положить в багажник.

В 1967 г. для Гарри Виндзора из Лос-Гатоса (Калифорния) была сделана Thomassima II – центральномоторное купе в стиле гоночной Ferrari 330 P3/P4. Основой для него послужило шасси болида Формулы-1 Cooper T43, на которое был установлен 240-сильный двигатель Ferrari Colombo V12 с 4-ступенчатой механической коробкой передач ZF. Кузов Thomassima II изготовил Пьеро Дрого из ателье Carrozzeria Sports Cars. В 1968 г. автомобиль был представлен как Ferrari 250 P/4 Roadster на конкурсе элегантности в Пеббл-Бич, а в 1971 г. он снялся в дебютном фильме Джорджа Лукаса «THX 1138». После этого Thomassima II была разбита, но в начале 80-х оказалась в руках Ларри Хэтфилда и прошла реставрацию. В 2015 г. она приняла участие в Concorso Italiano в Монтерее и была выставлена на продажу на eBay за $9 млн.

Характеристики
 Модификация Tom Meade Thomassima II
 Годы выпуска 1967
 Страна Италия
 Производитель Tom Meade
 Произведено 1
 Категория Эксклюзив
 Дизайн Drogo
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Монокок
 Тип двигателя V12
 Объём двигателя 2953 см3
 Расположение двигателя Продольно по центру
 Система питания Три 2-камерных карбюратора Weber
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.8:1
 Максимальная мощность 240 л.с. при 7000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 262 Нм при 5000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые

Томас Мид (1939-2013)

Том Мид был из тех людей, кто готов на всё, чтобы сделать свою мечту явью. Он родился в Голливуде и провёл детство со своей матерью-одиночкой на Гавайях и в Австралии. Окончив школу, Том отправился служить в ВМС США авиационным инженером. В это время ему и пришла в голову идея создать собственный автомобиль. Вернувшись в 1960 г. в Калифорнию, молодой человек занялся сёрфингом в Ньюпорт-Бич. Однажды, возвращаясь домой с работы в Коста-Месе, он увидел в гараже подержанную Ferrari 500 TRC 1957 г.в. Мид назвал её самой красивой машиной из всех, которые он видел, и решил заполучить себе такую любой ценой. Владелец запросил за неё непомерную сумму, а затем, чтобы надоедливый покупатель от него отвязался, сказал ему, что в Риме есть склад с гоночными автомобилями, выставленными на продажу за гроши. Имея всего $50 в кармане, Мид добрался автостопом до Нового Орлеана, устроился помощником стюарда на грузовое судно и прибыл в Норвегию, где на заработанные деньги купил мотоцикл и поехал в Италию. В Риме он никакого склада не нашёл, зато успел сняться во второстепенной роли в фильме Дино Де Лаурентиса “The Best of Enemies” (1961).

Финальной точкой путешествия Тома Мида стала Модена, где ему из-за отсутствия денег на жильё пришлось ночевать на под открытым небом. Следующим вечером Мид пришёл на завод Maserati и уговорил инженера Аурелио Бертокки устроить ему экскурсию, притворившись потенциальным покупателем Maserati 3500 GT. Там американец нашёл старую Maserati 350S со сломанным двигателем, на которой в своё время участвовал в гонках Ганс Германн. Мид продал свой мотоцикл, приобрёл болид всего за $420 и по совету Бертокки отвёз автомобиль в мастерскую Carrozzeria Fantuzzi. Медардо Фантуцци принял его на работу и предоставил ему ночлег у себя в гараже, где Том по ночам стал ремонтировать и свою машину. Затем Мид познакомился с Ллойдом Каснером из гоночной команды Camoradi и купил у него двигатель V8, снятый с разбитого Corvette конструкции Аркус-Дантова. В итоге из Maserati 350S получилось купе с мотором V8, которое Мид в 1962 г. переправил в Сан-Франциско и продал там за $2700. Этого было достаточно, чтобы снять жильё рядом с автодромом Монца и организовать бизнес по скупке и перепродаже подержанных итальянских спорткаров в США.

В 1964-1968 гг. Том Мид разработал несколько кастом-каров, известных под общим названием Thomassima. Они были построены на базе старых Ferrari по заказу богатых клиентов. В тот период у Мида появилось много влиятельных друзей в автомобильных кругах: основатель Ferrari Club of America Ричард Мерритт, кузовостроитель Пьеро Дрого, владелец гоночной команды Дэвид Пайпер, Алехандро де Томазо, граф Джованни Вольпи, журналист Road & Track Питер Колтрин и сам Кэрролл Шелби. Последний даже пригласил Мида помочь ему с разработкой следующего поколения Shelby Cobra, но потом отказался от этой идеи, сославшись на свой контракт с Ford Motor Company. Также Мид вместе с ателье Neri & Bonacini построил три Ferrari 250 Nembo Spyder, одно Nembo Coupe и 7-8 модифицированных Ferrari 250 GT Lusso с носом в стиле Ferrari 330 LMB.

К 1970 г. Итальянский центр подержанных спортивных автомобилей Тома Мида был уже крупной компанией, занимающейся не только продажей, но и обслуживанием итальянских спорткаров, а также производством запчастей к ним. Но в 1973 г. случился топливный кризис, и бизнес пришёл в упадок. Тогда Мид переехал из Модены в Милан и открыл там реставрационную мастерскую, подружившись с бывшим инженером Ferrari Карло Чити. В конце 70-х гг. Том Мид покинул Италию, оставив все нераспроданные машины и запчасти на складе недалеко от озера Комо. Следующие 20 лет он путешествовал по Азии, пока в 1993 г. не вернулся в Лос-Анджелес, чтобы заботиться о матери. В этот период он собирался построить автомобиль под названием Thomassima IV с кузовом из углепластика и двигателем от Ferrari 333 SP, но проект так и не был реализован.



Tom Meade Thomassima III (1968)

Самым известным автомобилем Тома Мида стала Thomassima III, построенная в 1968 г. на шасси Ferrari 250 GT. Она вобрала в себя лучшие черты своих предшественников: двери типа «крыло чайки», длинный капот с боковыми «жабрами», усечённый хвост, плавные изгибы крыльев и прозрачные колпаки на фарах. Спорткар был оснащён 3-литровым двигателем V12, 5-ступенчатой коробкой передач ZF, боковыми выхлопными трубами в виде связки змей, вентилируемыми дисковыми тормозами и колёсами с центральным замком. Также Мид уделил много внимания внутренней отделке и установил толстый руль из литой стали. Без лишней скромности Том назвал машину шедевром и решил никому не продавать, а использовать её в качестве рекламы своей компании.

В 1970 г. Thomassima III украсила обложку декабрьского номера журнала Road & Track и была показана в ток-шоу Уолтера Кронкайта и в интервью программе «60 минут» на итальянском телевидении. В 1971 г. автомобиль выиграл награды на автошоу в Модене и на выставке в Ньюпорт-Бич. Кроме того, он послужил образцом для популярной масштабной модели Hot Wheels. С началом топливного кризиса бизнес Мида перестал приносить доходы, и американец уехал из Италии, поместив Thomassima III на долгосрочное хранение на складе возле озера Комо. Сейчас машина принадлежит сыну Тома Мида. В 2014 г. она стала частью экспозиции "California Dreaming" в Музее Ferrari.

Характеристики
 Модификация Tom Meade Thomassima III
 Годы выпуска 1968
 Страна Италия
 Производитель Tom Meade
 Произведено 1
 Категория Эксклюзив
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Пространственная рама
 Тип двигателя V12
 Объём двигателя 2953 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Три 2-камерных карбюратора Weber
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.8:1
 Максимальная мощность 240 л.с. при 7000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 262 Нм при 5000 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
Комментарии (0)