Гибридный кроссовер BMW XM (G09) – первая самостоятельная разработка подразделения BMW M со времён суперкара BMW M1 (1978) и первая модель в линейке M с электрифицированной трансмиссией. Чтобы воспользоваться буквосочетанием «XM», BMW пришлось договариваться с компанией Citroen, уже выпускавшей модель с таким названием. За дизайн экстерьера отвечал Босон Хуан, за интерьер – Крис Ли, а руководил проектом главный дизайнер Маркус Сайринг. Премьера концептуальной версии BMW XM состоялась в 2021 г. в Майами-Бич (Флорида), а серийное производство начинается в конце 2022 г. на американском заводе BMW в Грире (Южная Каролина). Автомобиль основан на платформе CLAR, общей с кроссоверами X5/X6/X7. Уже в базовой комплектации BMW XM обладает суммарной мощностью 653 л.с. и крутящим моментом в 800 Нм, но летом 2023 г. у неё появится высокопроизводительная модификация Label Red, у которой соответствующие показатели составят 748 л.с. и 1000 Нм.

По размерам BMW XM сопоставима с флагманским кроссовером BMW X7, у которого нет М-версии. 5-дверный кузов XM выполнен в спортивном стиле, с мускулистыми колёсными арками, большими восьмиугольными «ноздрями» решётки радиатора, двухуровневыми светодиодными фарами и агрессивными воздухозаборниками в переднем бампере. Сзади обращают на себя внимание «двухэтажные» выхлопные трубы и выгравированные лазером в верхних углах заднего стекла логотипы, как у BMW M1. Золотистое обрамление решётки радиатора, боковых окон, диффузора и 23-дюймовых колёсных дисков в пакете Night Gold Metallic придаёт машине роскошный вид. Салон у BMW XM пятиместный, третий ряд сидений не предусмотрен, объём багажника – 1820 л со сложенными задними сиденьями и 527 л – с разложенными. Изогнутый кокпит с 12,3-дюймовой панелью приборов, 14,9-дюймовым тачскрином медиасистемы iDrive 8 и проекционным дисплеем унифицирован с другими моделями BMW, но в комплектацию входят скульптурные передние сиденья, задние кресла M Lounge с подогревом подголовников и широким пространством для ног, 4-зонный климат-контроль и подсветка с сотней светодиодов на потолке. За доплату предлагается двухцветная отделка натуральной кожей Vintage Coffee Merino и тёмно-синей наппой.

Базовая BMW XM оснащается 4.4-литровым бензиновым двигателем V8 S68 с высокопрочным коленвалом и двумя турбокомпрессорами, расположенными ближе к выпускному коллектору. Сам по себе он выдаёт 489 л.с. и 650 Нм, а ещё 197 л.с. и 280 Нм обеспечивает тяговый электромотор, встроенный в конструкцию 8-ступенчатой автоматической коробки передач вместо гидротрансформатора, как у болида BMW M Hybrid V8 LMDh. Энергию запасает расположенный под полом литий-ионный аккумулятор ёмкостью 25,7 кВтч с напряжением 317 вольт, рассчитанный на 48 км пробега на электротяге по циклу EPA или 88 км по циклу WLTP. Заряжается он от розетки с помощью чарджера мощностью 7,4 кВт и от системы рекуперации тормозной энергии. Из-за большого снаряженного веса (2785 кг) автомобиль уступает в динамике 2.4-тонной BMW X6 M Competiton: разгон до 100 км/ч составляет 4,3 с против 3,8 с. Максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч или 270 км/ч в пакете M Driver’s Package.

BMW XM имеет постоянный полный привод M xDrive с муфтой подключения передней оси и активным задним дифференциалом M Sport, осуществляющим векторизацию тяги. В список оснащения входят подвеска на пружинах с адаптивными амортизаторами и 48-вольтовыми электронноуправляемыми стабилизаторами поперечной устойчивости, полноуправляемое шасси, тормоза с 6-поршневыми передними и 1-поршневыми задними суппортами и 23-дюймовые колёса с шинами 275/35 R23 спереди и 315/30 R23 сзади. Управлять автомобилем можно в режимах Hybrid (стандартный), eControl (экономичный) и Electric (на электротяге), или установить собственные настройки работы двигателей, трансмиссии, подвески, рулевого управления и тормозов.