Всего на сайте моделей 3241   модификаций  8224

Oldsmobile Toronado Gen-1 (1966-1970)

Ссылки
Марка: Oldsmobile
Предыдущая модель: Oldsmobile Starfire
Следующая модель: Oldsmobile Toronado
Родственные модели:

Buick Riviera

Cadillac Fleetwood Eldorado

Конкуренты:

Ford Thunderbird

Lincoln Continental Mark III

Рейтинг (4) Всего 1      Оценить



Oldsmobile Toronado (1966)

Oldsmobile Toronado - автомобиль класса Personal Luxury, оснащённый переднеприводным шасси с отдельной рамой. В США такая конструкция трансмиссии не использовалась со времён довоенного Cord 810/812, хотя в Европе к середине 60-х гг. было уже достаточно много компактных машин с передним приводом. Американские компании считали передние ведущие колёса экзотикой, дорогостоящей в разработке и бесполезной для полноразмерных моделей. Тем не менее, среди сотрудников GM нашёлся талантливый инженер Джон Бельтц, который осознал все преимущества переднего привода и вместе с группой единомышленников в 1958 г. начал экспериментировать над новым компактным автомобилем, намеченным на 1960 г. Как известно, первой корпорация GM выпустила заднемоторную Chevrolet Corvair, а вслед за ней были созданы компактные модели Buick, Oldsmobile и Pontiac. Среди них для испытания необычной компоновки лучше всего подходил Oldsmobile, так как инженеры этого подразделения не раз показывали силу прогрессивного мышления.

Разработанный Бельтцем прототип Oldsmobile F-85 первоначально имел алюминиевый двигатель V6, автоматическую коробку передач и передний привод. Однако из-за высоких производственных затрат от этой комбинации отказались в пользу традиционной заднеприводной, и проект был на время заморожен. Следующий шаг в направлении Toronado сделал стилист Oldsmobile Дэвид Норт, в 1962 г. предложивший эскиз "Flame Red Car" - небольшого люксового купе. Руководство GM согласилось на разработку серийной модели-конкурента Ford Thunderbird и Buick Riviera. Билл Митчелл настаивал на использовании меньшей платформы A-body, но его не послушали и построили прототип XP-784 на платформе E-body от Buick Riviera, поскольку в дальнейшие планы GM входило создание переднеприводного Cadillac Eldorado. Как это было уже не один раз, радикальную идею сначала испытали на Oldsmobile, чтобы потом успешно применить на Cadillac.

Главной конструктивной особенностью Oldsmobile Toronado стал объединенный силовой модуль UPP (Unitized Power Package), совмещавший в одном моторном отсеке двигатель, коробку передач и дифференциал. 7-литровый мотор Rocket V8 425 с одним 4-камерным карбюратором Rochester Quadrajet выдавал внушительные 385 л.с. и соединялся с гидротрансформатором, а тот, в свою очередь, через цепь Морзе передавал крутящий момент 3-ступенчатой автоматической коробке передач Turbo-Hydramatic 400, в переднеприводной модификации обозначенной как THM-425. Чтобы разместить силовой модуль в переднем подрамнике, платформу E-body с колёсной базой 119" (3023 мм) пришлось основательно переделать. Автомобиль получил независимую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах неравной длины и продольных торсионах, а сзади были установлены обычные полуэллиптические рессоры с двумя парами амортизаторов (вертикальным и горизонтальным). Несмотря на перегруженность передней оси, Oldsmobile Toronado вёл себя на дороге даже лучше, чем другие полноразмерные модели.

Кузов Oldsmobile Toronado объединял в себе как американские, так и европейские стилистические тенденции. Всплывающие фары, широкие выступы над колёсными арками и колёсные диски с вентиляционными отверстиями указывали на историческую связь автомобиля с легендарным Cord 810/812. Кстати, Toronado возродил моду на скрытые фары, получившие массовое распространение в конце 60-х гг. Ранняя версия Toronado 1966-1967 гг. отличалась элегантной крышей фастбэк, которая плавно переходила в крышку багажника и расширялась книзу. Корма с горизонтальными фонарями напоминала усечённый хвост Kammback. Массивные двери хардтопа облегчали доступ в низкий, но просторный 6-местный салон с абсолютно ровным полом. Внутри Oldsmobile Toronado имел телескопический руль с двумя треугольными спицами и необычный спидометр с неподвижной стрелкой и вращающимся барабаном. В стандартную комплектацию входили передние и задние ремни безопасности, ковролин, электрические часы, двухскоростные стеклоочистители, фары заднего хода и система вентиляции Draft-Free; в версии Deluxe предлагались ковшеобразные сиденья Strato и дополнительные хромированные молдинги.

После 7-ми лет разработки и 1.5 млн км испытаний в 1966 г. Oldsmobile Toronado поступил в производство на специальной сборочной линии в Лансинге, хотя кузова изготавливались отдельно на заводе Fisher в Кливленде. В 1966 г. Toronado получил титул Car of the Year от журнала Motor Trend и награду за инженерное превосходство от Car Life, а также третье место в конкурсе "Европейский автомобиль года". Продажи модели составили 40963 ед., достигнув уровня заднеприводного Buick Riviera. На второй год они упали почти наполовину, до 22062 ед. Важными усовершенствованиями 1967 г. стали радиальные шины и передние вентилируемые дисковые тормоза.

Характеристики
 Модификация Oldsmobile Toronado
 Годы выпуска 1966
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Произведено 40963
 Категория Personal Luxury
 Цена 4158 $
 Тип кузова Хардтоп купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 6964 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 4-камерный карбюратор Rochester 4GC
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 10.5:1
 Максимальная мощность 385 л.с. при 4800 об/мин
 Максимальный крутящий момент 644 Нм при 3200 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая автоматическая THM-425
 Привод Передний
 Передняя подвеска Независимая торсионная
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 15"
 Вес 2072 кг
 Колёсная база 3023 мм
 Длина 5359 мм
 Ширина 1994 мм
 Высота 1341 мм
 Максимальная скорость 205 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 9.5 с


Oldsmobile Toronado 67X (1967)

В 1967 г. нефтяная компания Canada’s Imperial Oil заказала американскому кастомайзеру Джорджу Баррису подготовить к Всемирной выставке Expo 67 в Монреале «идеальный семейный автомобиль для путешествий». Король решил взять за основу переднеприводный Oldsmobile Toronado 1966 г. Мастера из Barris Kustom разрезали автомобиль пополам, увеличили колёсную базу с 3022 до 3403 мм и общую длину с 5816 до 6121 мм, присоединили к кузову выпуклые стеклопластиковые крылья, установили прямоугольные фары, капот с восемью выхлопными патрубками и покатую крышу фастбэк, добавили хрома и покрасили машину в бронзовый цвет. Внутри люксовое купе оснастили поворачивающимся на 180° передним пассажирским сиденьем, мягким уголком с выдвижным столиком для задних пассажиров, двумя радиоприёмниками и встроенным холодильником.

Баррис построил для выставки четыре экземпляра Oldsmobile Toronado 67X. После Expo 67 их отправили на заправочные станции Esso, которые проводили среди своих клиентов розыгрыш цветных телевизоров, камер и этих самых машин. Победители конкурса получили не только шоу-кары, но и бесплатный бензин, ремонт и страховку на один год. До наших дней дожили три экземпляра Toronado 67X, один из них в 2017 г. был выставлен в Королевском музее Британской Колумбии в Виктории в честь 150-летия Канады.

Характеристики
 Модификация Oldsmobile Toronado 67X
 Годы выпуска 1967
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Произведено 4
 Категория Эксклюзив
 Дизайн Barris Kustom
 Тип кузова Хардтоп купе

Кузовное ателье: Barris Kustom



Oldsmobile Toronado Barris Kustom Roadster (1967)

Ещё один модифицированный Oldsmobile Toronado от Barris Kustom был построен в 1967 г. для съёмок в детективном сериале “Mannix” от Desilu Productions. Уже имея опыт работы с Toronado для Всемирной выставки Expo 67, Джордж Баррис превратил переднеприводное люксовое купе в двухместный родстер. От оригинала остались только его огромные двери, остальные панели кузова были переделаны. Автомобиль получил крышку тонно из стеклопластика на месте задних сидений, под которую убирался мягкий верх, фальшивые боковые трубы, фиксированные фары вместо всплывающих, вертикальные бамперы на краях крыльев, две выпуклости на капоте, встроенный задний спойлер и заднюю оптику на всю ширину кузова. В ходе трансформации кузов покрасили 30-ю слоями полуглянцевой металлической краски Platinum Star в сочетании с контрастным черным цветом внизу.

Toronado Roadster был предназначен для главного героя сериала “Mannix” Джо Мэнникса – частного сыщика из Лос-Анджелеса, ветерана Корейской войны и обладателя чёрного пояса по карате. Эта роль досталась актёру Майку Коннорсу, который сам любил экзотические машины и в реальной жизни ездил на Bentley Derby. В первых двух эпизодах Мэнникса можно увидеть за рулём обычных седанов Mercury и Ford, но затем появился родстер Барриса, и сериал заполнили погони с визгом шин. Для второго сезона автомобиль немного изменили: круглые фары заменили прямоугольными от Citroen Ami 6, нижнюю часть кузова перекрасили в красный, а в салоне были установлены сиденья с подогревом, телефон и оружейный отсек. Родстер был довольно запоминающимся, так что фирма MPC Craft Master даже выпустила его пластиковую модель в масштабе 1:25. Однако критичные зрители задавались вопросом, как частному детективу удаётся сохранять конфиденциальность за рулём яркого кастом-кара. Поэтому в третьем сезоне на смену Toronado Roadster пришёл Dodge Dart GTS, тоже немного доработанный Баррисом. Существовал и второй родстер для трюков, но он в съёмках практически не участвовал.

Характеристики
 Модификация Oldsmobile Toronado Barris Kustom Roadster
 Годы выпуска 1967
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Произведено 2
 Категория Эксклюзив
 Дизайн Barris Kustom
 Тип кузова Двухместный родстер

Кузовное ателье: Barris Kustom



Oldsmobile Toronado (1968)

В 60-х гг. ни один американский автомобиль не оставался без изменений дольше двух лет подряд, и Toronado не стал исключением. В 1968 г. он получил новое фронтальное оформление: петлевидный бампер с интегированной сотовой решёткой радиатора из двух частей и узкими габаритными огнями по углам. Фары теперь были установлены за решётками, которые открывались. В список опций вошла центральная консоль с напольным селектором автоматической коробки передач, но большинство покупателей выбирали ровный пол. Двигатель Rocket V8 был увеличен до 7446 см3 и развивал 375 л.с. в базовой версии или 400 л.с. в пакете W34 с двойным выхлопом и специальной системой впуска. В 1969 г. дизайнеры пересмотрели хвостовую часть машины, отказавшись от сплошной линии фастбэка и увеличив багажник. При этом Toronado стал доступен с виниловой крышей. В 1968 г. было продано 26454 ед., в 1969 г. - 28494 ед.

Характеристики
 Модификация Oldsmobile Toronado
 Годы выпуска 1968
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Произведено 26454
 Категория Personal Luxury
 Цена 4750 $
 Тип кузова Хардтоп купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 7446 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 4-камерный карбюратор Rochester 4GC
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 10.2:1
 Максимальная мощность 375 л.с. при 4600 об/мин
 Максимальный крутящий момент 692 Нм при 3000 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая автоматическая THM-425
 Привод Передний
 Передняя подвеска Независимая торсионная
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 15"
 Вес 2022 кг
 Колёсная база 3023 мм
 Длина 5370 мм
 Ширина 1994 мм
 Высота 1341 мм


Oldsmobile Toronado (1969)
Характеристики
 Модификация Oldsmobile Toronado
 Годы выпуска 1969
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Категория Personal Luxury
 Цена 4836 $
 Тип кузова Хардтоп купе


Oldsmobile Toronado (1970)

В последний для первого поколения Toronado 1970-й год было построено 25433 экземпляра. Модель этого года отличалась цельной решёткой радиатора с зафиксированными на ней сдвоенными фарами в отдельных квадратных ячейках. Цена уже превысила $5000, а за доплату можно было заказать "спортивный" пакет GT. На базе Toronado 1968-1970 гг. корпорация American Quality Coach построила около 100 6-колёсных 8-дверных лимузинов AQC Jetway 707. 

Характеристики
 Модификация Oldsmobile Toronado
 Годы выпуска 1970
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Произведено 25433
 Категория Personal Luxury
 Цена 5023 $
 Тип кузова Хардтоп купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 7446 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 4-камерный карбюратор Rochester 4GC
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 10.2:1
 Максимальная мощность 400 л.с. при 4800 об/мин
 Максимальный крутящий момент 678 Нм при 3200 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая автоматическая THM-425
 Привод Передний
 Передняя подвеска Независимая торсионная
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 15"
 Вес 2040 кг
 Колёсная база 3023 мм
 Длина 5443 мм
 Ширина 1994 мм
 Высота 1341 мм
 Максимальная скорость 217 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 7.5 с
Комментарии (0)