Всего на сайте моделей 3272   модификаций  8314

Paulussen Beradino (1974)

Модификации:
  1. Paulussen Beradino (1974)
Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



Paulussen Beradino (1974)

Beradino – самодельный автомобиль-долгострой, на изготовление которого от начала до конца потребовалось целых 50 лет. Его создатель, Йоханнес Паулюссен, впервые озвучил свою мечту о суперкаре в 1961 г., на что отец-плотник сказал ему: «если ты хочешь иметь такую ​​машину, тебе придется построить её самому». В 1967 г., окончив школу, Паулюссен поступил на факультет автомобильных технологий Технического университета в Аахене. Год спустя он посмотрел какой-то вестерн и решил назвать свой автомобиль именем игравшего в нём актёра Джона Берадино. Энтузиаст начал с эскизов, затем сделал гипсовую модель в масштабе 1:10, позже построил макет из дерева и гипса в масштабе 1:1 и провёл недели, отливая панели кузова из стекловолокна и полиэфирной смолы. У него получился двухместный спорткар, напоминающий Alfa Romeo Canguro, Ferrari 250 GTO или Ford GT40, но и не копировавший ни одну из этих моделей. И главное – он воплощал в себе принцип «три в одном»: заменив остеклённую крышку моторного отсека, можно было превратить элегантное фастбэк-купе в усечённое нотчбэк-купе, а сняв ещё и крышу, получить открытый родстер.

Раму из стальных труб квадратного сечения Йоханнес Паулюссен сконструировал сам, переднюю подвеску позаимствовал у Porsche 356, а задний подрамник вместе с 2-литровым оппозитным 6-цилиндровым двигателем мощностью 110 л.с., коробку передач, тормоза и электронику – у Porsche 911. Это позволило в 1974 г. зарегистрировать автомобиль и получить номера, но салон к тому времени ещё не был готов. После первых 13700 км пробега в 1992 г. у Beradino сломался мотор, и Паулюссену пришлось забросить проект на 17 лет. Лишь в 2009 г., с уходом на пенсию, владелец вернулся к работе над машиной мечты и потратил ещё 3000 человеко-часов на её завершение. Он взял фары от нового Mini, зеркала от Porsche 993, передние поворотники от VW Golf Mk IV. В результате спорткар объединил в себе элементы всех эпох, через которые он прошёл. В 2011 г. Beradino наконец был достроен и дебютировал на конкурсе элегантности Castle Classic Days, где выиграл приз за лучший прототип.

Характеристики
 Модификация Paulussen Beradino
 Годы выпуска 1974
 Страна Германия
 Произведено 1
 Категория Эксклюзив
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Оппозитный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 1991 см3
 Расположение двигателя Продольно сзади
 Система питания Два 3-камерных карбюратора
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Воздушное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.6:1
 Максимальная мощность 110 л.с. при 5800 об/мин
 Максимальный крутящий момент 157 Нм при 4200 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая торсионная
 Задняя подвеска Независимая торсионная
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
Комментарии (0)