Итальянцы Вальтер Фаралли и Лука Маццанти начинали свой бизнес в 90-х гг. с реставрации редких классических автомобилей, таких как Cisitalia 202 и Maserati 450 Zagato Coupe. Накопив опыт ручной работы с металлом, они решили разработать и построить собственную модель в ретро-стиле, применяя технологии итальянских кузовостроителей середины XX века. Партнёры начали с эскиза, нарисованного в натуральную величину, затем на его основе сделали все необходимые чертежи, изготовили макет из тонких железных труб на отлитой вручную раме и собрали кузов из тонких алюминиевых листов, вырезанных ножницами по металлу, изогнутых методом ручной формовки, отшлифованных и покрашенных соответствующими специалистами. Ни на одном этапе этого процесса не применялись программы компьютерного моделирования и современное оборудование, только инструменты и станки из 60-х гг. Автомобиль получил название Antas, что в переводе с этрусского языка означает «орёл».

В дизайне Faralli & Mazzati Antas V8 GT пересеклись аэродинамические мотивы стримлайн-модерна 30-х гг. и элегантные линии итальянских спорткаров 50-60-х гг. Низкое фастбэк-купе с длинным капотом и обтекаемыми крыльями имеет решётку радиатора в форме сердца, двойные овальные фары, выведенные сбоку выхлопные трубы, разделённое на две части панорамное лобовое стекло, врезанную в заднее стекло горловину бензобака и центральный плавник в крыше со встроенной камерой заднего вида. Позже автомобиль получил передний сплиттер, задний диффузор и большое антикрыло. Салон с посадочной формулой 2+2 был оформлен в авиационном стиле, с центральной панелью приборов из анодированного алюминия, расположенным над ней ЖК-экраном, многочисленными тумблерами и кнопкой пуска двигателя в крыше. Отделка спортивных сидений выполнена из бежевой кожи, а шильдики с логотипом Faralli & Mazzanti сделаны из серебра и золота ювелиром Тонино Камилли ди Орвието.

Под капотом Antas V8 GT были установлены 4.7-литровый двигатель V8 с четырьмя карбюраторами Weber, мощностью 310 л.с., и 5-ступенчатая механическая коробка передач ZF, позаимствованные у Maserati Bora. Шасси автомобиля состоит из отдельной рамы, независимой передней подвески с коваными алюминиевыми рычагами, неразрезного заднего моста на пружинах и дисковых тормозов на всех колёсах. В комплектацию модели включены кондиционер, электропривод сидений, навигация и аудиосистема с 9-ю динамиками. Первый экземпляр Antas V8 GT был представлен на выставке Top Marques Monaco в 2006 г., а всего было построено три машины стоимостью €240000 каждая.