Всего на сайте моделей 3425   модификаций  9104

Morris Oxford (1926-1930)

Ссылки
Марка: Morris
Предыдущая модель: Morris Oxford
Следующая модель: Morris Oxford Six
Родственные модели: Morris Cowley
Рейтинг (3) Всего 2      Оценить



Morris Oxford Super Sport Special (1927)

Morris Oxford – один из самых популярных британских автомобилей 20-х гг., сыгравший ключевую роль в становлении промышленной империи Уильяма Морриса. Самый первый Morris Oxford был построен в Коули в 1913 г. компанией WRM Motors, которая в 1919 г. была переименована в Morris Motors. Модель получила название в честь родного города Уильяма Морриса, где он начинал свой бизнес с производства велосипедов и мотоциклов, а затем открыл автосалон Morris Garage. Выпуская собственные автомобили, Моррис закупал большинство запчастей у сторонних производителей: сначала у американских, а после Первой мировой войны – у местных. За 1913 г. компания продала 393 машины, к 1919 г. – всего 1475 экземпляров первого поколения Morris Oxford. Но затем будущий лорд Наффилд позаимствовал у Генри Форда идею конвейерной сборки, и заводы заработали на полную мощность. В 1923 г. на Morris Oxford и его улучшенную версию Cowley приходилось уже 28% британского производства легковых автомобилей, а в 1925 г. – 41%. В результате Morris Motors обогнала по продажам компанию Ford, стала лидером на британском рынке и выкупила всех своих поставщиков, заложив основу конгломерата Nuffield Organisation.

Отличительной чертой первого поколения Morris Oxford была закруглённая решётка радиатора, за что автомобиль прозвали Bullnose – «бычий нос». В 1913-1919 гг. Morris Oxford оснащался рядным 4-цилиндровым двигателем White & Poppe объёмом 1018 см3, 3-ступенчатой механической коробкой передач, зависимой подвеской на листовых рессорах, механическими тормозами на задних колёсах и ацетиленовыми фарами. и предлагался только с открытым двухместным кузовом. В 1919 г. на Morris Oxford был установлен 4-цилиндровый мотор фискальной категории 11.9HP объёмом 1548 см3, который строился филиалом французской фирмы Hotchkiss в Ковентри по лицензии американской компании Continental Motors. Вместе с тем автомобиль увеличился в габаритах и стал доступен в 4-дверном 5-местном кузове турер. В 1923 г. силовой агрегат был увеличен до 1803 см3 (13.9HP), и через год на базе Morris Oxford была разработана первая модель MG – 14/28 Super Sport. В 1925 г. Morris Oxford получил шасси с удлинённой колёсной базой и тормоза на всех четырёх колёсах.

В 1926 г. на смену серии Bullnose пришёл обновлённый Morris Oxford с плоской решёткой радиатора, известный как Flatnose. Он унаследовал у предшественника 1.8-литровый двигатель, но получил более жёсткую раму, ведущий мост на полуэллиптических рессорах взамен четвертьэллиптических и расширенную линейку кузовов, включая цельнометаллические седаны от Pressed Steel Company – совместного предприятия, основанного в Коули Уильямом Моррисом и американским кузовостроителем Эдвардом Баддом. Также в 1926 г. на автосалоне Olympia Motor Show была представлена «колониальная» модификация Morris Oxford 15.9 Empire, которая имела более крупный 4-цилиндровый мотор объёмом 2513 см3 и увеличенный до 260 мм дорожный просвет, позволявший преодолевать брод глубиной 510 мм. В 1928 г. она была переименована в Oxford 16/40.

В 1929 г. поступила в продажу модель Morris Oxford Six (LA), оснащённая нижнеклапанным рядным 6-цилиндровым двигателем объёмом 1938 см3. Изначально она тоже предлагалась с цельнометаллическим кузовом от Pressed Steel, практически идентичным седану Dodge, но из-за проблем с поставками в 1930 г. его заменили традиционным кузовом на деревянной раме. В том же году был снят с конвейера 1.8-литровый 4-цилиндровый Morris Oxford Flatnose, общие продажи которого составили 32282 ед., зато появилась более дорогая модель с укороченным шасси – Morris Major Six. В 1932 г. 6-цилиндровый мотор был увеличен до 2062 см3, а коробка передач стала 4-ступенчатой. В 1934 г. 2.1-литровая модель в соответствии с фискальной мощностью получила название Morris Oxford Sixteen, а её новая 2.6-литровая версия – Morris Oxford Twenty. В 1935 г. эти машины вошли в линейку Morris Big Six, а название Oxford не использовалось до 1948 г.

Характеристики
 Модификация Morris Oxford Super Sport Special
 Годы выпуска 1927
 Страна Великобритания
 Производитель Morris Motors Ltd
 Категория Классика
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1802 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор
 Тип ГРМ SV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Максимальная мощность 40 л.с.
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные механические
 Задние тормоза Барабанные механические
 Колёсная база 2705 мм
Комментарии (0)