Всего на сайте моделей 3430   модификаций  9148

CG 1300 (1972-1974)

Модификации:
  1. CG 1300 S (1972-1974)
Ссылки
Марка: CG
Предыдущая модель: CG 1200
Следующая модель: -
Родственные модели: Simca 1000
Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



CG 1300 S (1972-1974)

Французская компания Chappe et Gessalin строила стеклопластиковые кузова для спортивных автомобилей DB (Deutsch-Bonnett), Panhard CD и Alpine A106/A108. Когда у Alpine появился собственный кузовной цех, в 1966 г. Жан Гессален и братья Шаппе создали дочернюю фирму Automobiles CG, чтобы производить собственные машины. Пока Жан Редель выпускал свои Alpine в тесном сотрудничестве с Renault, Шаппе и Гессален выбрали в качестве основного партнёра компанию Simca. Они договорились о поставке запчастей от заднемоторной малолитражки Simca 1000 и о реализации своей продукции через дилерскую сеть Simca. Первой моделью новой марки стал родстер CG 1000, представленный на Парижском автосалоне 1966 г., а в 1968 г. к нему присоединилось купе CG 1200 S, оснащённое 1.2-литровым 4-цилиндровым мотором от Simca 1200 S мощностью 80 л.с. Третья и последняя модель фирмы появилась в 1972 г. и получила название CG 1300.

Автомобили CG во многом напоминали ранние модели Alpine, как своим дизайном, так и конструкцией. Они имели магистральную раму, расположенный сзади рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения и стеклопластиковый кузов, отлитый как единое целое, за исключением проёмов. Модель CG 1300 отличалась от предшественников усечённым хвостом с прямоугольными задними фонарями от Simca 1100, небольшим передним спойлером и выпуклыми колёсными арками, но унаследовала у CG 1200 утопленные фары, прикрытые прозрачными колпаками, воздухозаборники в задних крыльях, утопленное заднее стекло и разделённые на две части бамперы из литого алюминия. В базовой комплектации на CG 1300 ставился заводской мотор от Simca 1000 Rallye 2, объёмом 1294 см3 и мощностью 82 л.с., который обеспечивал максимальную скорость 185 км/ч. Улучшенная модификация CG 1300 S получила доработанную версию этого агрегата с двумя карбюраторами Weber и изменёнными впускным и выпускным коллекторами, мощностью 95 л.с. В 1973 г. CG 1300 можно было купить за 27500 франков, а CG 1300 S – за 30232 франка.

В 1970-1973 гг. CG 1300 успешно конкурировала с Alpine A110 в раллийных гонках, управляемая гонщиками Бернаром Фиорентино, Жераром Ларруссом, Мишелем Салиба и Филиппом Ренода из команды Simca-CG Proto MC. Но затем наступил топливный кризис, и французские власти приняли меры по ограничению скорости и запрету гонок на территории страны. Кроме того, в 1973 г. поступил в продажу спортивный автомобиль Matra-Simca Bagheera, разработанный совместными усилиями двух подразделений Chrysler France – Simca и Matra. Он перечеркнул надежды Chappe et Gessalin стать спортивным отделом Chrysler France, подобно тому, как Alpine стала подразделением Renault Sport. В 1974 г. компания Automobiles CG обанкротилась, выпустив всего 95 ед. CG 1300.

Характеристики
 Модификация CG 1300 S
 Годы выпуска 1972-1974
 Страна Франция
 Производитель Automobiles CG
 Произведено 95
 Категория Спортивные
 Тип кузова Купе 2+2
Технические данные
 Конструкция Магистральная рама
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1294 см3
 Расположение двигателя Продольно сзади
 Система питания Два карбюратора Weber 40 DCOE
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.8:1
 Максимальная мощность 95 л.с. при 6400 об/мин
 Максимальный крутящий момент 116 Нм при 4650 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на рессоре
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 13"
 Вес 735 кг
 Колёсная база 2230 мм
 Длина 3960 мм
 Ширина 1540 мм
 Высота 1205 мм
 Максимальная скорость 185 км/ч
Комментарии (0)