Skoda 1100 OHC была не первым гоночным автомобилем, построенным в Млада-Болеславе. Ей предшествовали родстеры Skoda Sport Le Mans (1949) и Skoda 966 Supersport (1950), разработанные на базе малолитражки Skoda 1101. В отличие от предшественников, Skoda 1100 OHC (Typ 968) создавалась с чистого листа без привязки к серийным моделям, хотя и разделяла с ними большинство запчастей. Она получила пространственную раму из тонкостенных стальных труб, независимую подвеску на двойных поперечных рычагах спереди и на продольных рычагах с качающимися полуосями сзади, 15-дюймовые спицованные колёса и 4-ступенчатую механическую коробку передач в одном блоке с дифференциалом. Под капотом был установлен рядный 4-цилиндровый четырёхтактный двигатель объёмом 1089 см3 с двумя верхними распределительными валами (DOHC), который работал на высокооктановом авиационном топливе и развивал 92 л.с. (в то время как на модели Skoda 440 Spartak его мощность составляла 40 л.с.), обеспечивая максимальную скорость до 190 км/ч.

Первые два экземпляра Skoda 1100 OHC, построенные в 1957 г., имели открытый двухместный кузов спайдер с низким лобовым стеклом, обтекателем за головой водителя, выпуклостью на капоте и прозрачными крышками на фарах. Этот кузов был изготовлен из стеклопластика, поэтому вес машины составлял всего 550 кг. В 1959 г. предприятие выпустило ещё два автомобиля, на этот раз с алюминиевым кузовом купе. Они отличались панорамными стёклами и острыми хвостовыми плавниками.

В 1958 г. заводской пилот-испытатель Мирослав Фусек выиграл за рулём Skoda 1100 OHC гонку на муниципальной трассе в Млада-Болеславе, а в 1959 г. автомобиль одержал победу на Гран-при Ленинграда. Впоследствии модель успешно выступала в других локальных соревнованиях и в чемпионатах социалистических стран, но дорога в международный автоспорт для неё была закрыта из-за сложившейся в то время политической ситуации. После 1962 г. Skoda 1100 OHC уже не могла участвовать в гонках из-за изменения технического регламента. Оба купе оказались в частных руках и были практически уничтожены в ДТП, но специалисты Центра прототипов Skoda собрали все необходимые запчасти и в 2015 г. восстановили одно шасси, а затем воспользовались оригинальными чертежами и создали трёхмерную модель купе. В 2022 г. возрождённая Skoda 1100 OHC Coupe была выставлена в музее компании в Млада-Болеславе вместе с одним оригинальным спайдером. Второй спайдер принадлежит импортёру Skoda в Великобритании.