С 1913 г. Фред Бергольт вместе со своим братом занимался производством планеров и спортивных самолётов, пока их предприятие не уничтожил пожар. Набравшись опыта в области аэронавтики, Бергольт решил построить собственный автомобиль, применяя принципы аэродинамики. Он сделал обтекаемый кузов фастбэк, ориентируясь на форму панциря черепахи, которая позволяла снизить сопротивление воздуха и давала машине преимущества по сравнению с обычными моделями того времени. Таким образом, Bergholt Streamline стал один из первых американских автомобилей с аэродинамическим дизайном, опередив Pierce-Arrow Silver Arrow и Chrysler Airflow.

Бергольт установил свой кузов на шасси серийного Ford V8 1932 г. Он использовал такие радикальные стилистические решения, как плоские бока корпуса (введённые на серийных моделях Studebaker 1947 г. и Ford 1949 г.), низкая крыша с узкими окнами, отсутствие подножек и встроенное внутрь переднего крыла запасное колесо. Когда Bergholt Streamline был проработан до мельчайших деталей, Фред обратился к известным американским автопроизводителям с предложением купить его творение для дальнейшего серийного выпуска, но ему отказали. В середине 30-х гг. Бергольт запатентовал все свои изобретения и впоследствии подавал в суд за нарушение патентных прав, и даже выиграл у корпорации GM денежную компенсацию.

Bergholt Streamline слишком опередил своё время, поэтому остался концептом, построенным в единственном экземпляре. До начала Второй мировой войны автомобиль служил в качестве рекламы принадлежавшей Бергольту косметической компании Madam White, путешествуя по 40 штатам США, Канаде и Мексике.