Ещё лет 10 назад новость о том, что Ford Mustang станет электрическим кроссовером, была бы однозначно воспринята как шутка или фэйк. Даже в наши дни, когда распространение новых технологий уже не вызывает ни у кого удивления, многие не поверили своим глазам. Тем не менее, это случилось: в ноябре 2019 г. компания Ford представила пятидверный электромобиль под названием Mustang Mach-E. Изначально он должен был выйти под именем Ford Mach 1, но такая отсылка к известному muscle-кару встретила ещё более сильное общественное сопротивление. Единственное, что успокоило консервативных поклонников модели – тот факт, что классический двухдверный Ford Mustang с задним приводом и ДВС никуда не делся, его шестое поколение всё ещё выпускается. Вообще между пони-каром и кроссовером очень мало общего: кроме названия, их объединяют только форма светодиодной оптики, мускулистые изгибы некоторых кузовных панелей и эмблема в виде дикой лошади. Тем не менее, Mustang Mach-E был высоко оценён автомобильной прессой: он получил титул «Североамериканский внедорожник года-2021» и первую награду «Электромобиль года-2021» от журнала Car and Driver.

На вид Ford Mustang Mach-E является 5-дверным компактным кроссовером со спортивными акцентами. О том, что он передвигается на электротяге, свидетельствует отсутствие решётки радиатора. Также у автомобиля нет дверных ручек: их заменяют кнопки в стойках крыши, хотя двери можно открыть и дистанционно с помощью смартфона. Объём грузового отсека сзади составляет 821 л, плюс имеется водонепроницаемый багажник под передним капотом объёмом 136 л. В салоне у Mustang Mach-E есть широкая цифровая панель приборов диагональю 10,2” и установленный на консоли вертикальный планшет с сенсорным экраном диагональю 15,5” и новой операционной системой Ford SYNC 4, управляющей всеми функциями автомобиля. В частности, она позволяет выбрать один из трёх режимов движения (Whisper, Engage или Unbridled). Впрочем, некоторые органы управления всё же продублированы физическими кнопками на рулевом колесе. Даже в топовой комплектации пятиместный интерьер обшит не натуральной кожей, а экологичным заменителем.

Ford Mustang Mach-E построен на платформе Global Electrified 1 (GE1) – по сути электрифицированной версии платформы С2 от хэтчбэка Ford Focus. Он имеет подвеску Макферсона спереди и многорычажную сзади, один или два электромотора, задний или полный привод и тормоза Brembo с алюминиевыми суппортами Flexira, 4-поршневыми спереди и 1-поршневыми сзади. Аккумулятор Standard Range ёмкостью 68 кВтч или Extended Range ёмкостью 88 кВтч может быть заряжен от бытовой розетки (запас хода пополняется на 52 км в час) или от экспресс-станций мощностью до 150 кВт (в таком случае зарядка от 10 до 80% занимает 38 мин). С аккумулятором Standard Range мощность ограничена на отметке 266 л.с., а запас хода по циклу EPA составляет 370 км в заднеприводной версии или 340 км – в полноприводной. С аккумулятором Extended Range заднеприводная модификация имеет мощность 290 л.с. и запас хода 483 км, а полноприводная – 346 л.с. и 435 км. С ограничителем скорости все четыре модификации не разгоняются выше 180 км/ч, а время разгона до 96 км/ч варьируется от 6.1 до 4.8 с.

Mustang Mach-E был запущен в производство в конце 2020 г. на заводе Ford в Куаутитлане (Мексика). Первой в продажу поступила приветственная серия First Edition стоимостью $58300, доступная только с полным приводом, двумя электромоторами суммарной мощностью 346 л.с. и аккумулятором Extended Range. За ней последовала комплектация Premium в ценовом диапазоне от $47000 до $54700, а весной 2021 г. линейку дополнила бюджетная версия Select от $42895, с одним электромотором мощностью 266 л.с. и аккумулятором Standard Range. Летом 2021 г. появилась топовая высокопроизводительная модификация Mach-E GT за $59900. Она оснащается двумя электромоторами суммарной мощностью 480 л.с. и аккумулятором Extended Range с запасом хода 435 км по циклу EPA и 500 км по циклу WLTP. Максимальная скорость у Mach-E GT ограничена на отметке 200 км/ч, а разгон до 96 км/ч занимает 3.8 с или 3.5 с в пакете Performance Edition, который включает 20-дюймовые легкосплавные диски с шинами Pirelli, красные суппорты Brembo, адаптивные амортизаторы MagneRide и чёрную отделку на кузове.