Mercedes-Benz EQS (V297) – это электрический аналог представительского S-класса, построенный на отдельной платформе MEA (Modular Electric Architecture), предназначенной специально для электрокаров. Пятидверный кузов автомобиля напоминает купеобразный лифтбэк Mercedes-AMG GT 4-door Coupe, но превосходит его по габаритам и имеет самый низкий коэффициент лобового сопротивления не только в своём классе, но и вообще на рынке – 0,20. Кроме обтекаемой формы кузова, хорошую аэродинамику обеспечивают плоское днище, утопленные дверные ручки и особая структура колёсных дисков. Уже в базовой версии Mercedes-Benz EQS оснащён адаптивными светодиодными фарами Digital Light, матричной решёткой радиатора из 188 точечных светодиодов и задней световой полосой Lightbelt из 229 светодиодных звёзд на всю ширину кузова. Также стандартными являются пневматическая подвеска и полноуправляемое шасси, поворачивающее задние колёса на угол до 4,5° (за доплату – до 10°).

В салоне базовый Mercedes-Benz EQS имеет вертикально закреплённую цифровую панель приборов на 12,3” и сенсорный экран на консоли диагональю 12,8”, как у S-класса. Но за доплату можно заказать сплошное стекло Hyperscreen площадью 2432 см², включающее экраны для водителя и пассажира по 12,3” и центральный сенсорный дисплей на 17,7”. При этом мультимедийная система MBUX работает на основе 8-ядерного процессора с 24 Гб оперативной памяти. Для задних пассажиров предусмотрены два дисплея по 11,6” на спинках передних сидений и съёмный планшет в подлокотнике. В стандартную комплектацию входят автоматическая парковка, беспроводная зарядка смартфона и пакет Mercedes Driving Assistance Package PLUS, состоящий из системы предотвращения столкновений, предварительного безопасного торможения, мониторинга слепых зон, системы распознавания дорожных знаков, системы удержания в полосе движения и круиз-контроля. В качестве опций можно заказать автопилот второго уровня Drive Pilot (возможен апгрейд до третьего), двухцветную окраску, двухсекционную панорамную крышу и аудиосистему Burmester мощностью 750 Вт с 15-ю динамиками.

Модель была представлена в виде концепта Vision EQS на автосалоне IAA в 2019 г. и поступила в продажу в сентябре 2021 г. в двух модификациях: EQS 450+ и EQS 580 4Matic+. Первая оснащается одним синхронным электромотором на постоянных магнитах жидкостного охлаждения от Valeo Siemens на задней оси, мощностью 333 л.с. Вторая имеет два таких мотора суммарной мощностью 523 л.с. Ёмкость аккумулятора у них одинаковая – 107,8 кВт•ч, которых хватает на 770 км пробега по циклу WLTP. От зарядной станции мощностью 200 кВт можно восполнить заряд на 79% всего за полчаса.

В 2021 г. на Мюнхенском автосалоне дебютировал Mercedes-AMG EQS53 4Matic+ – первый электромобиль от AMG, не считая мелкосерийного Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive 2014 г. На скоростную модификацию люксового лифтбэка установлены два синхронных электромотора, которые в сумме развивают 658 л.с. и 950 Нм крутящего момента (в пакете AMG Dynamic Plus –761 л.с. и 1020 Нм). Также автомобиль получил усиленные подрамники, перенастроенную адаптивную подвеску AMG Ride Control+, увеличенные тормоза диаметром 415/378 мм с 6-поршневыми передними суппортами (за доплату – углерод-керамические диаметром 440 мм спереди), более эффективную систему рекуперации i-Booster мощностью 300 кВт, улучшенную систему охлаждения с каналами внутри вала ротора, систему полного привода AMG Performance 4Matic+, систему AMG Dynamic Select с пятью режимами вождения (Slippery, Comfort, Sport, Sport+ и Individual) и специальную звуковую систему с режимами Authentic и Performance. Ёмкость аккумулятора осталась такой же, как на других версиях (107,8 кВт∙ч), но запас хода у EQS53 меньше – 526 км. Внешне автомобиль отличается декоративной чёрной решёткой радиатора с вертикальными хромированными планками, передним бампером AMG A-wing с глянцево-чёрной отделкой и спойлером на крышке багажника. Из-за этих изменений коэффициент аэродинамического сопротивления увеличился до 0,23.