Второе послевоенное поколение модели Morris Oxford выпускалось в 1954-1959 гг. и включало в себя серии II, III, IV. Исходная модификация Morris Oxford Series II пришла на смену модели MO в мае 1954 г. Она отличалась от предшественника понтонным кузовом с интегрированными крыльями, тоже несущей конструкции. Как и раньше, автомобиль предлагался в двух вариантах: 4-дверный 6-местный седан и 3-дверный наполовину деревянный универсал со складывающимися сиденьями. Старый нижнеклапанный мотор был заменён верхнеклапанным рядным 4-цилиндровым двигателем BMC B-Series объёмом 1489 см3 и мощностью 50 л.с., который обеспечивал максимальную скорость 119 км/ч. Также в стандартное оснащение вошли увеличенные до 230 мм гидравлические барабанные тормоза и отопитель салона, а в список опций – радиоприёмник. С 1954 по 1956 гг. была выпущена 87341 ед. Morris Oxford Series II.

Серия III, представленная в октябре 1956 г., получила новый рифлёный капот, небольшие хвостовые плавники, пересмотренную панель приборов с выпуклым рулевым колесом и опциональную двухцветную окраску. Мощность 1.5-литрового мотора повысилась до 55 л.с., а в списке опций появилась полуавтоматическая коробка передач Manumatic с вакуумным сцеплением. В таком виде седан выпускался вплоть до 1959 г., пока не появился его преемник – Morris Oxford Series V Farina. Тем временем универсал Traveller в 1957 г. стал полностью металлическим и 5-дверным, с откидным бортом. Эта модификация, обозначенная как Series IV, оставалась в каталоге до 1960 г. Всего с 1956 по 1960 гг. в Великобритании было продано 58117 ед. Morris Oxford Series III и IV. Кроме того, с 1957 г. Morris Oxford производился в Индии под названием Hindustan Ambassador. Там он стал культовым автомобилем, с некоторыми изменениями продержавшись на конвейере до 2014 г.