В октябре 1948 г. компания Morris Motors представила на Лондонском автосалоне сразу три послевоенные модели: малолитражку Morris Minor (MM), автомобиль среднего класса Morris Oxford (MO) и престижный 6-цилиндровый Morris Six (MS). Morris Oxford серии MO пришёл на смену довоенному Morris Ten, хотя ранее имя Oxford использовалось в названии более дорогих машин. Разработанный Алеком Иссигонисом, он получил полунесущий кузов с отдельным передним подрамником, независимую торсионную переднюю подвеску, гидравлические барабанные тормоза на всех колёсах, реечное рулевое управление и 4-ступенчатую механическую коробку передач с рычагом на рулевой колонке. Однако под капотом был сделан шаг назад: вместо верхнеклапанного мотора Morris Ten там устанавливался рядный 4-цилиндровый двигатель с боковыми клапанами, объёмом 1477 см3 и мощностью 41 л.с. (налоговый класс 13.5HP).

Morris Oxford (MO) выпускался в двух типах кузова: 4-дверный седан Saloon и 3-дверный универсал Traveller (с 1952 г.), оснащённый деревянной рамой грузовой части кузова и складывающимися сиденьями. Дизайн автомобиля по меркам послевоенной Англии был довольно прогрессивным, несмотря на отсутствие понтонов. В целом Oxford выглядел увеличенной версией Morris Minor с клетчатой решёткой радиатора и отдельными от неё фарами. Аналогичный дизайн, но с другой решёткой радиатора и улучшенной отделкой, имел его двойник Wolseley 4/50. Впрочем, отделка и комплектация была неплохой и у самого Morris Oxford: она включала панель приборов с нижней полкой на всю ширину салона, полный набор датчиков (спидометр, манометр, амперметр, электрические часы) и опциональный отопитель. С 1948 по 1954 гг. было произведено 159960 ед. Morris Oxford (MO).