До начала Второй мировой войны компания Maserati не выпустила ни одного серийного автомобиля, хотя основана она была ещё в 1914 г. Интересы братьев Мазерати не выходили за рамки автоспорта, поэтому их семейный бизнес существовал за счёт продажи гоночных болидов в частные руки и производства свечей зажигания. В 1937 г. фирму выкупил богатый итальянский промышленник Адольфо Орси, который решил перенести фабрику из Болоньи в Модену. В соответствии с контрактом Эрнесто, Этторе и Биндо Мазерати продолжали работать на него 10 лет, после чего они основали другую компанию под названием OSCA. Незадолго до этого, в 1941 г., братья начали разработку первой серийной модели Maserati - A6 1500 GT. Из-за войны процесс затянулся: прототип машины с кузовом Spyder Corsa был построен только в марте 1946 г.

Буква "А" в названии Maserati A6 1500 GT была данью памяти Альфьери Мазерати, погибшего в 1932 г., цифра 6 и число 1500 обозначали количество цилиндров и объём двигателя, а GT переводилось как "Gran Turismo". Рядный 6-цилиндровый алюминиевый силовой агрегат объёмом 1488 см3 получил собственный индекс A6 TR (Testa Riportata - "съёмная головка цилиндров"). Он имел много общего с мотором гоночного болида Maserati 6CM, но был дефорсирован для работы на распространённом в послевоенной Италии низкооктановом бензине. С одним верхним распределительным валом и одним карбюратором Weber мощность составляла 65 л.с., позже появилась модификация с тремя карбюраторами мощностью 90 л.с. Двигатель был установлен на стальное шасси из трубчатых и листовых профилей, оснащённое независимой передней подвеской на двойных поперечных рычагах и пружинах и зависимой задней на пружинах, с пружинами, гидравлическими амортизаторами Houdaille и гидравлическими барабанными тормозами на всех колёсах. 4-ступенчатая механическая коробка передач была позаимствована у одного из предприятий промышленной империи Орси.

Maserati A6 1500 была впервые представлена на Женевском автосалоне 1947 г. в серебристом кузове Berlinetta Speciale от ателье Pinin Farina. Двухместное купе с конической крышей, всплывающими фарами и тройными горизонтальными прорезями на понтонных передних крыльях собрало вокруг стенда целую толпу, но в производство автомобиль пошёл несколько в ином виде, с открытыми фарами, крышей фастбэк и посадочной формулой 2+2. Всего с 1947 по 1950 гг. был изготовлен 61 экземпляр Maserati A6 1500 GT, включая два кабриолета от Pinin Farina (один из них дебютировал на Туринском автосалоне 1948 г.) и одно купе Panoramica от Zagato. Несколько машин в 1951 г. принимали участие в гонке Coppa Inter-Europa. В 1950 г. появилась более мощная модель Maserati A6G 2000.

Второй по счёту экземпляр Maserati A6 1500 с номером шасси 052 служил в качестве испытательного прототипа и имел заводской кузов Barchetta. В 1948 г. он был отправлен на переделку в ателье Carrozzeria Zagato, где получил алюминиевый кузов Coupe Panoramica с крышей фастбэк и большими окнами из прозрачного пластика в авиационном стиле.