В 1925 г. корпорация Hupp Motor Car во главе с новым президентом Дюбуа Янгом резко изменила свою производственную программу и перешла в другой сегмент рынка. Если раньше она выпускала дешёвые 4-цилиндровые модели, конкурировавшие с Ford и Chevrolet, то теперь фирма нацелилась на среднюю ценовую категорию с недорогим 8-цилиндровым автомобилем. Им стал Hupmobile Model E, оснащённый 4.4-литровым рядным 8-цилиндровым мотором L-head мощностью 63 л.с. и гидравлическими барабанными тормозами Lockheed на всех колёсах. На его шасси с колёсной базой 118” устанавливались заводские кузова Roadster, Coupe, Touring и Sedan по цене от $1945 до $2375, а также 4-дверный Convertible Sedan от ателье Dietrich. Модель была не такой надёжной, как её предшественники, и оказалась недоступной постоянным клиентам марки из-за своей стоимости. Тем не менее, в 1925 г. продажи Hupmobile составили 37287 ед. Следующие два года Hupmobile Model E выпускался параллельно с более дешёвым 6-цилиндровым Hupmobile Model A.