В 1982 г. Франко Сбарро представил на Женевском автосалоне экстремальный “хот-хэтч” Sbarro Super Twelve, оснащённый рядным 12-цилиндровым двигателем. На вид это был компактный 3-дверный хэтчбэк со стеклянным люком багажника, но сильно выступающие задние колёсные арки с воздухозаборниками, две пары выхлопных труб, спрятанные под решёткой фары и двухцветная огненная окраска свидетельствовали о том, что это адская машина. Уникальный силовой агрегат, расположенный поперечно перед ведущей задней осью, состоял из двух 1.3-литровых рядных 6-цилиндровых мотоциклетных моторов Kawasaki Z1300 суммарной мощностью 240 л.с. Каждый из них имел отдельную коробку передач и приводил в движение своё колесо.

Два года спустя Сбарро привёз в Женеву более цивилизованную версию своего “горячего хэтчбэка”, которую можно было продавать клиентам - Sbarro Super Eight. Из названия нетрудно догадаться, какой двигатель стоял на этой машине. Речь идёт о 3-литровом V8 мощностью 255 л.с. от Ferrari 308, на платформе которой и был построен автомобиль. Стеклопластиковый кузов Sbarro Super Eight унаследовал у своего предшественника, но с характерными “гребнями” на боковых воздухозаборниках, как у Ferrari Testarossa. Двухместный салон получил роскошную отделку из кожи карамельного цвета и мягкого коврового покрытия. В комплектацию вошли руль Momo Corba и продвинутая стереосистема. Максимальная скорость 800-килограммового хэтчбэка составляла 210 км/ч.