Audi e-tron GT была представлена в 2018 г. на автосалоне в Лос-Анджелесе и почти без изменений дошла до серийного производства в декабре 2020 г. В профиль модель напоминает спортбэк Audi A7, но на самом деле e-tron GT - “четырёхдверное купе” с фиксированным задним стеклом. В отличие от электрических кроссоверов e-tron и e-tron Sportback, построенных на общей с бензиновыми моделями платформе MLBevo, Audi e-tron GT разделяет платформу J1 со своим электрическим собратом Porsche Taycan. Вместе с базовой Audi e-tron GT в продажу поступила её “заряженная” модификация Audi RS e-tron GT - первый электромобиль в линейке RS. Обе машины выпускаются вместе с Audi R8 на заводе в Неккарзульме.

Audi e-tron GT имеет по одному электромотору на каждой оси, мощностью 238 л.с. спереди и 435 л.с. сзади. Для улучшения отдачи на высоких скоростях задний электромотор оснащён 2-ступенчатым редуктором и самоблокирующимся дифференциалом. В сумме два агрегата выдают 476 л.с. в нормальном режиме или 530 л.с. в режиме ускорения при активации лонч-контроля. Максимальная скорость составляет 245 км/ч, разгон до 100 км/ч - 4.1 с. У Audi RS e-tron GT характеристики получше - 250 км/ч и 3.3 с. соответственно. Передний электромотор у неё такой же, а задний развивает 456 л.с., что обеспечивает в сумме 600 л.с. или даже 646 л.с. с лонч-контролем. 800-вольтовый аккумулятор ёмкостью 93,4 кВтч у двух автомобилей одинаковый, но запас хода по циклу WLTP немного различается: 487 км для e-tron GT и 472 км для RS e-tron GT.

Внешне Audi e-tron GT и RS e-tron GT почти неотличимы, разве что по форме аэродинамических лопастей колёсных дисков. Коэффициент лобового сопротивления - 0,24. Дизайн моделей примечателен мускулистыми задними крыльями, задними фонарями на всю ширину хвоста, гексагональной фальшрадиаторной решёткой в цвет кузова и традиционными зеркалами заднего вида (а не камерами, как у Audi e-tron). Объём багажников - 85 л. спереди и 405 л. сзади. В стандартную комплектацию RS e-tron GT входят адаптивная пневматическая подвеска, активный задний дифференциал, активные заслонки воздуховодов для охлаждения тормозов и матричные светодиодные фары, в список опций - полноуправляемое шасси, углерод-керамические тормоза, лазерно-люминоморфный дальний свет, карбоновые зеркала и крыша, адаптивный круиз-контроль, автоматическая парковка, проекционный дисплей и аудиосистема Bang & Olufsen. В салоне имеются цифровая панель приборов на 12,3 дюйма и дисплей мультимедийной системы на 10,1 дюйма, но всё остальное кнопочное, даже блок климат-контроля. Автопилот для модели не доступен.