В 1931 г. компания MG выпустила спортивный автомобиль среднего ценового диапазона - дороже, чем миниатюрный MG Midget, но дешевле, чем туристический MG 18/80. Новая модель получила налоговый индекс 12/70, заводское обозначение F-Type и собственное имя Magna. Она была построена на удлинённом шасси MG D-Type Midget с колёсной базой 94”, оснащённом зависимой передней и задней подвеской на полуэллиптических рессорах, фрикционными амортизаторами Hartford, 8-дюймовыми механическими барабанными тормозами и 19-дюймовыми спицованными колёсами с центральной гайкой. Длинный капот скрывал под собой рядный 6-цилиндровый двигатель Wolseley объёмом 1271 см3, с одним верхним распредвалом и одним карбюратором SU. Изначально он развивал 37 л.с., а в 1932 г. мощность увеличилась до 47 л.с. Привод на задние колёса осуществлялся через 4-ступенчатую механическую коробку передач ENV без синхронизаторов. Максимальная скорость составляла 110 км/ч.

Исходная модель MG F1 Magna была доступна в двух типах кузова: 4-местный турер (£250) и 4-местное Foursome Coupe (£289), также известное как Salonette. В 1932 г. появились модификации F2 и F3, оснащённые более крупными 12-дюймовыми тормозами. MG F2 Magna предлагался только в 2-местном кузове родстер от модели J-Type Midget, а MG F3 Magna унаследовал оба кузова у F1. Всего за два года было продано 1250 автомобилей, из них 188 получили заказные кузова от ателье Abbey, Jarvis, Windover, Abbott и др. В 1933 г. на смену F-Type пришёл MG L-Type Magna с 6-цилиндровым мотором объёмом 1086 см3.