Запущенный в продажу в 2016 г. и снятый с производства в 2020 г., Cadillac CT6 стал самой убыточной моделью компании GM с момента её банкротства и реструктуризации в 2009 г. Он дебютировал на Нью-Йоркском автосалоне 2015 г. как новый флагман люксовой марки, нацеленный в первую очередь на рынки США и Китая. Автомобиль был разработан с чистого листа на эксклюзивной заднеприводной платформе GM Omega, несущий кузов которой на 64% состоял из алюминия. Седан послужил витриной для целого ряда технологических инноваций, таких как полноуправляемое шасси, электропривод крышки багажника с бесконтактной активацией, автопилот Cadillac Super Cruise, инфракрасная система ночного видения, система кругового обзора с возможностью записи видео (Surround Vision Recorder), мультимедийная система CUE второго поколения и премиум-аудиосистема Bose Panaray с 34-мя динамиками. Кроме бензиновых модификаций 2.0 Turbo 4 (266 л.с.), 3.6 V6 (335 л.с.) и 3.0 Twin Turbo V6 (405 л.с.), Cadillac CT6 был доступен в гибридной версии PHEV с 2-литровым 4-цилиндровым ДВС и двумя ведущими электромоторами, суммарной мощностью 340 л.с. Но топовым силовым агрегатом должен был стать построенный специально для CT6 4.2-литровый двигатель Twin Turbo V8 LTA мощностью 500 л.с. На стандартном Cadillac CT6 он так и не появился, зато был установлен на его “заряженную” модификацию CT6-V.

Cadillac CT6-V поступил в продажу в 2019 г., когда модель CT6 уже решили снять с конвейера. Автомобиль получил упомянутый выше 4.2-литровый алюминиевый мотор V8 в форсированной версии мощностью 550 л.с., известной как Blackwing. Это был первый серийный двигатель V8 с двойным турбонаддувом в истории GM. Он имел прямой впрыск топлива, две турбины Mitsubishi из алюминида титана внутри V-образного блока, выпускной коллектор из нержавеющей стали, четыре клапана на цилиндр (DOHC), шатуны и коленвал из кованой стали, функцию старт-стоп и систему отключения половины цилиндров для экономии топлива. В дополнение к мотору Cadillac CT6-V оснащался 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, системой полного привода с задним самоблокирующимся дифференциалом, усиленной подвеской с адаптивными амортизаторами Magnetic Ride Control, 19-дюймовыми тормозами Brembo и выхлопной системой с активными клапанами. Внешне спортивный седан отличался сеточной решёткой радиатора, выпуклым капотом, изменёнными светодиодными фарами и крышкой багажника с интегрированным спойлером. Cadillac CT6-V был выпущен ограниченной серией из 275-ти экземпляров.