Всего на сайте моделей 3245   модификаций  8236

Brasinca Uirapuru (1964-1967)

Модификации:
  1. Brasinca 4200 GT Uirapuru (1964-1967)
Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



Brasinca 4200 GT Uirapuru (1964-1967)

Brasinca 4200 GT, Brasinca Uirapuru и STV Uirapuru - разные названия одного и того же автомобиля, который выпускался в Бразилии с 1964 по 1967 гг. Он был спроектирован бывшим сотрудником испанского предприятия ENASA Ригоберто Солером Гисбертом для компании Brasinca, производившей кузова для грузовиков и автобусов. В качестве основы использовалась лестничная рама с классической компоновкой и подвеской всех колёс на пружинах. За передней осью был установлен рядный 6-цилиндровый двигатель объёмом 4275 см3 от грузовика Chevrolet, мощностью 155 л.с. в базовой настройке с тремя карбюраторами SU или 163-170 л.с. с клапанами Iskenderian в модификации GTS. Стальной кузов ручной формовки прошёл испытание в аэродинамической трубе Института авиационных технологий (ITA) в Сан-Жозе-дус-Кампус. В его дизайне было много общего с британским автомобилем Jensen Interceptor, что породило слухи о заимствовании, ведь Interceptor появился только в 1966 г. Что касается Brasinca 4200 GT, то её производство шло медленно и было слишком затратным, поэтому в 1966 г. Brasinca отказалась от проекта. Ригоберто Солер забрал оставшиеся на заводе кузова и вместе с гонщиком Вальтером Ханом-младшим открыл фирму Sociedade Técnica de Veículos Ltda (STV), чтобы завершить оставшиеся несобранными машины и продать их как STV Uirapuru. Всего с 1966 по 1967 гг. было построено 77 экземпляров этой модели, включая два кабриолета и один универсал Gavião, служивший в дорожной полиции.

Характеристики
 Модификация Brasinca 4200 GT Uirapuru
 Годы выпуска 1964-1967
 Страна Бразилия
 Производитель Brasinca Ferramentas, Carrocerias e Veículos SA
 Произведено 73
 Категория GT
 Тип кузова Купе 2+2
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 4275 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Три карбюратора SU
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 7.3:1
 Максимальная мощность 155 л.с. при 4000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 343 Нм при 2000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на пружинах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Вес 1300 кг
 Колёсная база 2590 мм
 Длина 4350 мм
 Ширина 1800 мм
 Высота 1260 мм
 Максимальная скорость 185 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 10.4 с
Комментарии (0)