В 2017 г. компания BMW прекратила выпуск купе, кабриолетов и седанов Gran Coupe 6-й серии, оставив для этой модели единственный кузов - 5-дверный лифтбэк GT. В том же году на конкурсе элегантности Villa d’Este была представлена BMW Concept 8 Series, предвещавшая возрождение 8-й серии - флагманского купе 90-х гг. С незначительными изменениями концепт поступил в производство после официальной презентации на 24-часовой гонке в Ле-Мане в июне 2018 г. Между тем в конце сезона 2017 г. чемпионата IMSA WeatherTech SportsCar на смену BMW M6 GTLM пришла гоночная BMW M8 GTE. Её серийная версия появилась несколько позже: продажи купе и кабриолетов BMW M8 стартовали в июне 2019 г., а 4-дверная модификация дебютировала как BMW Concept M8 Gran Coupe на Женевском автосалоне 2018 г., но ещё не дошла до конвейера.

BMW 8-й серии с внутренними индексами G14 (кабриолет), G15 (купе) и G16 (Gran Coupe) основана на модульной платформе CLAR, общей с 5-й и 7-й сериями. Она имеет двухрычажную переднюю и многорычажную заднюю подвеску на пружинах с электронной регулировкой амортизаторов, подключаемый полный привод с многодисковой муфтой на передней оси, систему подруливания задних колёс и углепластиковый центральный туннель (технология BMW Carbon Core). Также в стандартную комплектацию входит 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия ZF, использующая данные GPS-навигации для прогнозирования включения следующей передачи. Несущий кузов с алюминиевыми панелями капота, дверей и крыши в сравнении с 6-й серией стал короче, ниже и шире. В салоне автомобиль получил электрически регулируемые сиденья с отделкой из кожи Vernasca, 12,3-дюймовую цифровую панель приборов с проекционным дисплеем Heads-Up и 10,25-дюймовый сенсорный экран системы iDrive 7.0 на консоли. За доплату доступны системы активной безопасности, автопарковщик, лазерные фары, интеграция Microsoft Office 365 и Skype для бизнеса и аудиосистема Bowers & Wilkins Diamond Surround мощностью 1375 Вт.

Базовая BMW 840i оснащается 3-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 340 л.с., на BMW 840d ставится 3-литровый рядный 6-цилиндровый турбодизель мощностью 320 л.с., а на BMW M850i - 4.4-литровый битурбированный мотор V8 мощностью 530 л.с. Что касается высокопроизводительной модификации BMW M8, то она разделяет с BMW M5 заряженную версию 4.4-литровой “восьмёрки” мощностью 600 л.с. или 625 л.с. в пакете Competition. Визуально M8 отличается четырьмя выхлопными трубами, карбоновой крышей, 20-дюймовыми спортивными колёсами, более широким передним сплиттером, небольшим задним спойлером, зеркалами и другими элементами из чёрного углепластика, а также спортивной внутренней отделкой с сиденьями, рулём, панелью приборов и селектором АКПП от M-Sport.

Стандартными для M8 являются 8-ступенчатая автоматическая коробка передач M-Steptronic с тремя режимами Drivelogic, полный привод xDrive с активным задним дифференциалом и возможностью отключения передней оси, адаптивная подвеска M Sport и единый модуль электронного управления тормозной системой с двумя настройками чувствительности педали (Comfort и Sport). В пакете Competition автомобиль имеет жёсткие опоры двигателя, выхлопную систему M Sport, дополнительный режим вождения Track, изменённую геометрию подвески и лёгкие кованые диски, а в качестве опции предлагаются карбон-керамические тормоза с широкими шинами. Максимальная скорость у M8 ограничена электроникой на отметке 250 км/ч, но может быть увеличена до 302 км/ч в пакете M Driver со специальными шинами.