Рон Спаркс работал кузовным мастером в компании Clénet Coachworks из Санта-Барбары (Калифорния), которая с 1975 по 1986 гг. построила около 500 неоклассических автомобилей. Такие машины были очень популярны среди американских знаменитостей, поэтому в 1979 г. Спаркс решил открыть собственную фирму - Ron Sparks Coachworks. В том же году в Лос-Анджелесском клубе Playboy был представлен Sparks Turbo Phaeton - помпезный 6-метровый фаэтон в ретро-стиле, щедро украшенный позолотой. Кабина у него была разделена на две части вторым ветровым стеклом, а мягкий верх раскладывался только над задними сиденьями. В оснащение вошли 7-литровый двигатель Cadillac V8 425 с турбонаддувом Quadrajet, 3-ступенчатая автоматическая трансмиссия THM-400, усилители руля и тормозов, круиз-контроль, кондиционер, AM/FM-стереосистема Blaupunkt-Bosh, два телефона Glenayre 2000, мини-бар с посудой Bacarat, инкрустированные бриллиантами часы V.D.O. и роскошная внутренняя отделка из британской кожи, шерсти и дерева. Рон Спаркс планировал выпустить 300 таких фаэтонов, из них половину отправить на экспорт. Но в условиях очередного нефтяного кризиса до 1985 г. ему удалось продать только 22 автомобиля Sparks d’Elegance Roadster, а Sparks Turbo Phaeton так и остался в единственном экземпляре.