Ранний Humber Hawk 1945-1948 гг. был копией довоенного автомобиля Hillman 14 (1938-1940), который руководство Rootes Group решило перезапустить под более престижной маркой. Модель следующего поколения (Mk III), представленная на Лондонском автосалоне 1948 г., унаследовала у него только двигатель - рядный 4-цилиндровый с боковыми клапанами объёмом 1944 см3 и мощностью 56 л.с. Новое шасси включало независимую переднюю подвеску на пружинах и гипоидную заднюю ось на полуэллиптических рессорах. Но самым инновационным был понтонный кузов без отдельных крыльев, подножек и фар, разработанный совместно с Раймондом Лоуи. Он имел ряд общих панелей с Hillman Minx, но отличался удлинённым капотом и решёткой радиатора с вертикальной центральной частью. Единственным типом кузова в этом поколении был 4-дверный седан.

В 1951 г. на смену Mk III пришёл Humber Hawk Mk IV, оснащённый увеличенным до 2267 см3 двигателем с алюминиевой головкой мощностью 58 л.с., а также улучшенным рулевым управлением и более крупными 15-дюймовыми колёсами. В 1952 г. последовал Hawk Mk V, который отличался обтекаемыми бамперами с “клыками”, пониженной линией капота и незначительными механическими доработками. Также автомобиль стал доступен в версии Limousine с перегородкой в салоне. В 1954 г. на Mk VI был установлен 4-цилиндровый мотор с верхними клапанами, того же объёма, но мощностью уже 70 л.с. Седан получил удлинённый хвост с вертикальными задними фонарями, а в 1955 г. к нему присоединился универсал с пятой дверью. В 1956 г. на Mk VIA в каталог была добавлена модификация DeLuxe с двухцветной гаммой или краской металлик. Год спустя появился новый Hawk с несущим кузовом. Всего было произведено 10040 ед. версии Mk III, 6492 ед. Mk IV,  14300 ед. Mk V, 18836 ед. Mk VI и 9614 ед. Mk VIA.