В 1958 г. на заводе Ford в Виксоме (Мичиган) были запущены в производство самые большие в истории автомобили с несущим кузовом. Речь идёт о моделях Lincoln Capri, Lincoln Premiere и Continental, построенных на общей платформе с колёсной базой 131” (3327 мм). Они достигали в длину 5800 мм, имели рекордную ширину салона (1600 мм) и оснащались крупнейшим на тот момент двигателем V8 430 объёмом 7044 см3 и мощностью 375 л.с. с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач Turbo-Drive в стандартной комплектации. Но дизайнеры Элвуд Энгель и Джон Наджар зашли слишком далеко в следовании принципу “чем больше, тем лучше”, превратив Lincoln 1958 г. в стилистический кошмар. Все модели того года получили острые перевёрнутые плавники с хромированными наконечниками, вогнутые колёсные арки и установленные под наклоном сдвоенные фары, за которые их прозвали “косоглазыми монстрами”. Отчасти из-за этого, а отчасти из-за экономического спада 1958 г. продажи Lincoln резко упали, и компания потеряла за три года свыше $60 млн.

В 1958-1960 гг. Lincoln Premiere был доступен в трёх типах кузова: 2-дверный хардтоп, 4-дверный хардтоп Landau и 4-дверный седан. От престижной модели Continental он отличался выпуклым панорамным задним стеклом (вместо наклонённого вовнутрь), решёткой радиатора с горизонтальными прутьями (вместо клеточной), треугольными задними фонарями (вместо тройных круглых) и боковым хромированным молдингом. Различия с базовой серией Capri были менее очевидными и сводились в основном к внутренней отделке. Продажи Lincoln Premiere составили 10275 ед. в 1958 г., 7851 ед. в 1959 г. и 6574 ед. в 1960 г. После 1960 г. компания Ford отказалась от младших моделей Lincoln в пользу следующего поколения Continental, сокращённого в габаритах.