Artega GT - центральномоторное купе, производившееся в немецком городе Дельбрюке с 2009 по 2012 гг. Сама идея создать подобный автомобиль принадлежит владельцу компании Paragon AG Клаусу Дитеру Фрерсу, а основной вклад в разработку модели внёс дизайнер Хенрик Фискер, ранее отвечавший за стиль BMW Z8 и Aston Martin DB9. Макет Artega GT был представлен на Женевском автосалоне 2007 г., серийная версия - там же год спустя. Ожидалось, что машина будет выпускаться в количестве 500 ед. в год и составит конкуренцию недорогим спорткарам вроде Porsche Cayman, BMW Z4 и Audi TT. Эти планы разрушил мировой финансовый кризис 2008 г., который привёл к банкротству фирмы Artega в 2012 г.

Artega GT имела алюминиевую пространственную раму и кузов из пластика, армированного углеродным волокном. 3.6-литровый атмосферный двигатель Volkswagen VR6 мощностью 300 л.с. в паре с 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач DSG располагался поперечно перед ведущей задней осью на отдельном подрамнике из стальных труб. Багажное отделение предусматривалось как спереди, так и сзади, плюс небольшая полка за сиденьями. В салоне автомобиль имел компактную панель приборов с совмещёнными спидометром и тахометром по центру, а также продвинутую аудиосистему с кнопками управления на руле. В 2011 г. в Женеве была показана электрическая модификация Artega SE с двумя электромоторами на задней оси суммарной мощностью 380 л.с., способная проехать без подзарядки 200-300 км. Её производство сорвалось из-за выявленного дефекта аккумуляторов, приводившего их к быстрому износу.