Разработка шасси для новой люксовой модели Austin началась во время Второй мировой войны. В 1947 г. на основе этой конструкции было построено два автомобиля: Austin A125 Sheerline и Austin A135 Princess. Они оснащались рядным 6-цилиндровым двигателем мощностью 125 и 130 л.с. соответственно, 4-ступенчатой механической коробкой передач и независимой передней подвеской. Austin Princess был больше, роскошней и дороже, чем Sheerline. Его кузов, выполненный в старомодном стиле с массивной вертикальной решёткой радиатора и отдельными фарами, изготавливался на заказ фирмой Vanden Plas, принадлежавшей Austin.

Сначала Austin A135 Princess был доступен только в версии седан, но с 1952 г. выпускались и лимузины с длинной колёсной базой. В салоне имелись семь посадочных мест, перегородка между передними и задними сиденьями и дорогая отделка из кожи, шерсти и орехового дерева. К окончанию производства Austin A135 Mark III стоил в пять раз дороже компактного Austin A30, но всё же был намного доступнее, чем Rolls-Royce или Bentley. В 1956 г. автомобиль получил автоматическую коробку передач, гидроусилитель руля и некоторые изменения в дизайне. До 1957 г. он обозначался как Austin Princess IV, а затем - просто Princess IV. За три года было построено 200 таких машин, после чего обновлённая модель Princess досталась марке Vanden Plas.