От такой консервативной компании как Austin никто не ожидал увидеть инновационного автомобиля со смелым стилем, пока она не представила кабриолет A90 Atlantic на лондонской выставке Earls Court Motor Show в 1948 г. Эту модель решил разработать председатель Austin Леонард Лорд, который посетил Соединённые Штаты и изучил запросы заокеанских автомобилистов. В то время перед всеми британскими автопроизводителями встала необходимость экспортировать свою продукцию, поэтому на Austin A90 возлагались большие надежды.

Дизайн Austin A90 Atlantic для конца 40-х гг. можно было назвать футуристическим: длинные обтекаемые линии передних крыльев, тянущиеся вплоть до заднего бампера, закрытые задние колёса, округлая хвостовая часть и множество хромированных деталей. Спереди выделялись расположенная по центру горизонтальной решётки радиатора третья фара дальнего света, установленные на крыльях зеркала заднего вида и значки в виде крылатой буквы "А", а также хромированная полоса на капоте, как у Pontiac Chieftain. Лобовое стекло состояло из плоской центральной части и небольших торцевых панелей. Интерьер был очень простым, но при этом машина комплектовалась стеклоподъёмниками и мягкой крышей с гидравлическим приводом - неслыханной роскошью для европейских автомобилей.

Ходовая часть Austin A90 была не такой современной: шасси автомобиль разделял с Austin A70 1949 г. Это означало применение независимой пружинной подвески спереди и листовых рессор сзади; на передних колёсах ставились гидравлические тормоза, а на задних - механические. 2.7-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель OHV развивал 88 л.с., не идя ни в какое сравнение с американскими моторами V8.

Для Америки Austin A90 Atlantic оказался слишком маленьким, но стоил он $2995 - дороже, чем куда больший по размеру Buick Super. Модель продавалась плохо, несмотря на проведённые в ходе рекламной кампании испытания на Indianapolis Motor Speedway, где Austin A90 установил 63 рекорда скорости и выносливости в своём классе. С 1949 по 1951 гг. было выпущено 7981 автомобилей, из них только 350 удалось продать в США. Большинство машин имели четырёхместный кузов кабриолет, но в 1950 г. появилась и версия купе (Sports Saloon) с жёсткой крышей, покрытой тканью.