Audi V8 Quattro - первый люксовый седан компании Audi, построенный по технологии quattro. В качестве основы автомобиля использовалась платформа C3, общая с моделями Audi 100 и 200, но под капотом стоял полностью алюминиевый двигатель V8 DOHC с четырьмя верхними распределительными валами и электронным блоком управления Bosch Motronic. Его объём сначала составлял 3562 см3, а затем был увеличен до 4172 см3, мощность - соответственно 250 и 280 л.с. Другими заметными отличиями V8 Quattro от Audi 100/200 были дизайн экстерьера с решёткой радиатора, прикреплённой к капоту, и более роскошный интерьер, отделанный кожей и грецким орехом.

Стандартными для Audi V8 Quattro являлись система полного привода с межосевым дифференциалом Torsen и 4-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF 4HP24A с гидротрансформатором, но в список опций входили и механические трансмиссии (5-ти или 6-ступенчатая). Кроме того, базовая комплектация включала реечное рулевое управление с усилителем, вентилируемые дисковые тормоза спереди и сзади, ABS, литые диски Aero H2 ET35 7.5Jх15, шины 215/60 R15 и полностью оцинкованный стальной кузов с 10-летней гарантией от коррозии. Салон оборудовался передними и задними сиденьями с подогревом, автоматическим двухзонным климат-контролем, аудиосистемой Bose с восемью динамиками, трёхточечными ремнями безопасности, электронным круиз-контролем, обогревом заднего стекла и зеркал заднего вида, центральным замком и другими функциями.

Запуск в производство Audi V8 Quattro означал выход компании на рынок престижных автомобилей, где она и сейчас представлена на равных с Mercedes-Benz. Модель выпускалась с 1988 по 1994 гг., после чего была заменена новым флагманом Audi A8. В 1990 г. Audi начала выступать в туринговых гонках, и для участия в DTM подготовила четыре модифицированных V8 Quattro с двигателями мощностью 420 л.с. Впервые в истории DTM они принесли заводской команде чемпионский титул два сезона подряд: в 1990 г. победу одержал Ганс-Йоахим Штук, а в 1991 г. - Франк Била.