В 1965 г. компания TVR из Блэкпула представила на Женевском автосалоне два прототипа модели TVR Trident, разработанные британским дизайнером Тревором Фростом (Фиоре). Из-за финансовых проблем она не смогла запустить автомобиль в серийное производство, но проект решил воплотить в жизнь один из её дилеров, Билл Ласт. В 1966 г. он открыл в Вудбридже (Саффолк) фирму Trident Cars и организовал мелкосерийную сборку спортивного купе Trident Clipper. Это была доработанная версия TVR Trident с открывающейся в одном блоке передней частью, открытыми круглыми фарами вместо всплывающих и двумя воздухозаборниками в передних крыльях. Повторный дебют машины состоялся на Лондонском автосалоне 1967 г.

Кузов Trident Clipper строило туринское ателье Fissore, 4.7-литровый мотор V8 289 мощностью 271 л.с. поставляла американская компания Ford, а шасси было позаимствовано у британского родстера Austin-Healey 3000. Впрочем, это касалось только первых шести экземпляров. С качеством сборки почти сразу возникли проблемы, поэтому Билл Ласт отказался от услуг Fissore и решил делать кузов из стеклопластика на своей фабрике. Готовый автомобиль стоил £2400, но его можно было заказать в виде комплекта для самостоятельной сборки за £1923. В 1969 г. появились более дешёвая модель в том же кузове - Trident Venturer с 3-литровым мотором Ford V6 мощностью 140 л.с. В 1971 г. к ней присоединился Trident Tycoon с 2.5-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем Triumph мощностью 150 л.с., а Trident Clipper получил 5.6-литровый Chrysler V8 340 мощностью 300 л.с. и двойные фары. Все три модели теперь базировались на шасси Triumph TR6. Всего с 1967 по 1977 гг. было выпущено 130 автомобилей: 39 ед. Trident Clipper, 84 ед. Trident Venturer и 7 ед. Trident Tycoon.