Toyota Celica Supra (1981-1986)
В 1981-1986 гг. Toyota Supra ещё оставалась высокопроизводительной модификацией третьего поколения модели Celica, но различия между этими автомобилями постепенно углублялись. Если в предыдущем поколении они сводились к количеству цилиндров, длине капота и колёсной базе, то теперь Supra отличалась от Celica Liftback ещё и дизайном: она имела клиновидный нос с прямоугольными всплывающими фарами. Платформа у Toyota Celica Supra была заднеприводной, но в её конструкции произошли некоторые изменения. Полностью независимая подвеска на стойках Макферсона спереди и на диагональных рычагах и пружинах сзади была разработана инженерами Lotus. Все экспортные машины оснащались рядным 6-цилиндровым двигателем серии M, с двумя верхними распределительными валами (DOHC), двумя клапанами на цилиндр и электронным впрыском топлива, объёмом 2759 см3. На американской версии он развивал 145-160 л.с., на европейской - 170-178 л.с. На выбор предлагались 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматическая коробки передач, обе - с овердрайвами. В стандартную комплектацию входили дисковые тормоза на всех колёсах, усилитель руля с переменным отношением, центральный замок, регулируемая рулевая колонка, круиз-контроль и электроприводы стёкол, зеркал и дверных замков.
В США Toyota Celica Supra предлагалась в двух пакетах: P-Type (Performance) и L-Type (Luxury). Первый включал расширенные колёсные арки из стекловолокна, 14-дюймовые алюминиевые диски, более широкие шины, самоблокирующийся дифференциал, аэродинамические бамперы и регулируемые в 8-ми позициях спортивные сиденья, а второй - роскошный кожаный салон и цифровую панель приборов с бортовым компьютером. За доплату были доступны двухцветная окраска, люк на крыше, климат-контроль и кассетный магнитофон с пятью динамиками. В 1983 г. автомобиль получил новую 4-ступенчатую автоматическую трансмиссию с электронным управлением (ECT), в 1984 г. - систему ABS. В Японии Celica Supra продавалась под названием Toyota Celica XX, и оснащалась 2-литровым 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 145 или 160 л.с. Аналогичная модификация для местного рынка с 2-дверным кузовом фастбэк называлась Toyota Soarer.
Характеристики |
Модификация |
Toyota Celica Supra |
Годы выпуска |
1981-1986 |
Страна |
Япония |
Производитель |
Toyota Motor Corporation |
Категория |
GT |
Тип кузова |
Трёхдверное купе |
Технические данные |
Конструкция |
Несущий кузов |
Тип двигателя |
Рядный 6-цилиндровый |
Объём двигателя |
2759 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
Электронный впрыск топлива |
Тип ГРМ |
DOHC |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
8.8:1 |
Максимальная мощность |
170 л.с. при 5600 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
230 Нм при 4600 об/мин |
Трансмиссия |
5-ступенчатая механическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Передние тормоза |
Дисковые |
Задние тормоза |
Дисковые |
Вес |
1235 кг |
Колёсная база |
2610 мм |
Длина |
4660 мм |
Ширина |
1685 мм |
Высота |
1315 мм |
Максимальная скорость |
209 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч |
8.8 с |