Фирма Shelby Super Cars Inc. (SSC) была основана в 1998 г. в Вест-Ричланде (Вашингтон) Джеродом Шелби, однофамильцем знаменитого конструктора Кэрролла Шелби. Этих двух американцев объединяет не только фамилия, но и страсть к высокопроизводительным автомобилям, которая и заставила Джерода разработать самый быстрый суперкар в мире. В 2004 г. был построен прототип Aero SC/8T, который получил пространственную раму из стальных труб, двухместный кузов из стеклопластика и независимую подвеску всех колёс на двойных поперечных рычагах со стабилизаторами поперечной устойчивости. Дизайн автомобиля спроектировали в США, но он имел признаки итальянского влияния, такие как двери "крыло бабочки".

На первый прототип Aero SC/8T был установлен гоночный двигатель V8 с нагнетателем и сухим картером от Corvette C5R, объёмом 6257 см3 и мощностью 782 л.с. Максимальная скорость составляла 380 км/ч, но тестирование кузова автомобиля в аэродинамической трубе показало, что он способен выдержать 440 км/ч. Для этого требовалось только усовершенствовать силовой агрегат. В 2005 г. его мощность была увеличена до 908 л.с., однако скорость SSC Aero SC/8T не превышала 390 км/ч. В связи с этим основное внимание при создании серийной версии было уделено весу.

SSC Ultimate Aero - серийная версия Aero SC/8T, полностью оправдавшая своё название. Её расположенный по центру компрессорный двигатель V8 Chevrolet объёмом 6349 см3 выдавал на гоночном бензине 1046 л.с. и 1113 Нм крутящего момента, превосходя соответствующие показатели Bugatti Veyron. Пересмотренная пространственная рама из хром-молибденовой стали и кузов из углеродного волокна ограничили вес машины на уровне 1200 кг, что помогало ей разгоняться до 400 км/ч. В комплектацию суперкара вошли электрически регулируемые сиденья Recaro, аудиосистема Rockford Fosgate с 10-ю динамиками, электрические стеклоподъёмники, кондиционер и навигационная система, но автоматическая трансмиссия и тормоза с ABS не предусматривались.

В 2008 г. поступил в продажу обновлённый Ultimate Aero с алюминиевым блоком цилиндров и двумя турбонаддувами, мощностью 1187 л.с. Компания также объявляла о намерении выпустить электрическую модификацию Ultimate Aero EV с двумя электромоторами мощностью по 500 л.с. каждый, способную разогнаться с 0 до 97 км/ч за 2.5 с., но с 2009 г. разработки в данном направлении прекратились.

9 октября 2007 г. на участке шоссе 221 в штате Вашингтон SSC Ultimate Aero TT побил рекорд Bugatti Veyron (408 км/ч), разогнавшись до максимальной скорости 412 км/ч, и вошёл в Книгу рекордов Гиннеса как самый быстрый серийный автомобиль в мире. Этот титул он сохранил до 4 июля 2010 г., когда Bugatti Veyron Super Sport достигла 431 км/ч. В 2007 г. Ultimate Aero TT также стал самым мощным автомобилем, разрешённым на дорогах общего пользования: мощность 6.3-литрового двигателя V8 с двумя турбонаддувами была доведена до 1183 л.с. При этом мотор работал на 92-м бензине и потреблял 15 л. на 100 км в городском режиме. Всего было запланировано построить 25 экземпляров по цене не менее $740000 каждый.

В 2009 г. появилась обновлённая версия Ultimate Aero TT с битурбированным двигателем мощностью 1287 л.с., воздухозаборниками из углеродного волокна, улучшенной аэродинамикой и автоматически поднимающимся тормозным спойлером Aerobrake. Наконец, в 2013 г. компания представила финальную модификацию SSC Ultimate Aero XT, ограниченную 5-ю экземплярами. Она получила 6.9-литровый мотор Chevrolet LS7 и 7-ступенчатую коробку передач от прототипа SSC Tuatara. В результате мощность составила 1300 л.с., крутящий момент - 1361 Нм, заявленная максимальная скорость - 435 км/ч.